發(fā)布時間：2022-04-28 21:45

　　隨著飛機性能和需求的提高,大展弦比高柔性機翼逐漸成為新型飛機的主要結(jié)構(gòu)形式。這類機翼具有高升阻比、大變形和重量輕等特性,幾何非線性效應明顯。然而機翼的大展弦比高柔性會帶來更大的機翼變形,而機翼大變形則會引起相關(guān)的非線性氣動彈性行為。為了評估這些非線性氣動彈性行為并同時降低設計風險和成本,一般要使用縮比模型進行風洞試驗以研究和確認真實飛機的氣動彈性特性�；诖�,首先使用了傳統(tǒng)線性縮比方法來進行縮比,通過剛度質(zhì)量耦合匹配模態(tài)響應法與剛度質(zhì)量解耦匹配模態(tài)響應法這2種線性縮比方法,不斷優(yōu)化縮比結(jié)構(gòu)的設計參數(shù)來滿足目標縮比值。同時,提出一種動力學有限元模型的非線性靜響應-模態(tài)協(xié)同優(yōu)化方法,該方法是基于等效靜態(tài)載荷法的幾何非線性氣動彈性模型縮比方法,通過2個不同的優(yōu)化子程序分別匹配全尺寸飛機的非線性靜響應和模態(tài)振型。結(jié)果表明,相比于傳統(tǒng)線性縮比模型,考慮幾何非線性的縮比模型能夠更好地再現(xiàn)全尺寸飛機的非線性氣動彈性行為。 

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 理論方法
    1.1 相似準則
    1.2 縮比方法
        1.2.1 傳統(tǒng)線性縮比方法
        1.2.2 考慮幾何非線性的縮比方法
2 模型
    2.1 全尺寸模型
    2.2 縮比模型
3 計算結(jié)果
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]考慮結(jié)構(gòu)動力學與顫振約束的顫振縮比模型優(yōu)化設計[J]. 吳強,萬志強,楊超.  航空學報. 2011(07)
[2]機翼低速風洞試驗顫振模型優(yōu)化設計方法[J]. 呂斌,劉德廣,謝長川,楊超.  北京航空航天大學學報. 2006(02)

碩士論文
[1]機翼氣動彈性模型RTM工藝研究及模具設計[D]. 趙延新.大連理工大學 2014
[2]大展弦比無人機機翼預變形研究[D]. 徐江鋒.南昌航空大學 2013



本文編號：3649595