為了減小高速進(jìn)氣道內(nèi)激波-邊界層的干擾,對(duì)施加被動(dòng)吹吸控制和泄壓控制的二維進(jìn)氣道進(jìn)行了數(shù)值模擬。首先分析了進(jìn)氣道喉部由于激波-邊界層干擾形成的大規(guī)模分離區(qū)在兩種控制方法下流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和流場(chǎng)品質(zhì)的變化,發(fā)現(xiàn)兩種控制方法均能減小分離區(qū)的范圍,降低分離區(qū)內(nèi)的壓力和回流速度,提高流場(chǎng)均勻性。之后比較了不同馬赫數(shù)下兩種控制方法的性能。結(jié)果表明,兩種控制方法均能顯著降低進(jìn)氣道不起動(dòng)馬赫數(shù),提升總壓恢復(fù)系數(shù)。其中泄壓控制效果優(yōu)于被動(dòng)吹吸控制效果;但后者不會(huì)帶來(lái)流量損失和靜壓比下降的影響。 

【文章來(lái)源】：航空兵器. 2019,26(05)北大核心CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引 言
1 進(jìn)氣道模型、 計(jì)算方法及算例驗(yàn)證
    1.1 進(jìn)氣道模型
    1.2 計(jì)算方法
    1.3 計(jì)算網(wǎng)格
    1.4 算例驗(yàn)證
2 計(jì)算結(jié)果
    2.1 施加控制后對(duì)流場(chǎng)的影響
        2.1.1 流場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化
        2.1.2 流場(chǎng)均勻性比較
    2.2 不同馬赫數(shù)工況下進(jìn)氣道性能比較
3 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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