相比于陸運(yùn)交通作為當(dāng)前物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?航空運(yùn)輸在未來是一個(gè)更加高效可行的方案。為降低航空運(yùn)輸成本,飛行器設(shè)計(jì)師們探究了多種大升阻比飛行器構(gòu)型,認(rèn)為"翼身融合式構(gòu)型+分布式推進(jìn)系統(tǒng)"是具有潛在優(yōu)勢(shì)的一種新型航空器構(gòu)型。本研究通過總體氣動(dòng)性能計(jì)算,探究了一種翼身融合分布式動(dòng)力飛行器的氣動(dòng)性能,認(rèn)為將分布式動(dòng)力裝置布置于機(jī)身弦長靠后的位置,全機(jī)升阻比較高。同時(shí)通過流場(chǎng)分析,解釋了產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。對(duì)未來翼身融合分布式動(dòng)力飛行器設(shè)計(jì)提供了參考。 

【文章來源】：內(nèi)燃機(jī)與配件. 2019,(22)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 研究背景
2 分布式動(dòng)力翼身融合飛行器模型設(shè)計(jì)
3 分布式動(dòng)力翼身融合飛行器氣動(dòng)性能計(jì)算
    3.1 CFD計(jì)算模型介紹
    3.2 分布式動(dòng)力構(gòu)型對(duì)升力、阻力的影響
    3.3 流場(chǎng)特性的分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種變后掠飛翼布局氣動(dòng)性能研究[J]. 張哲溪.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2019(16)
[2]邊界層抽吸效應(yīng)對(duì)分布式推進(jìn)系統(tǒng)氣動(dòng)性能影響數(shù)值研究[J]. 崔容,潘天宇,李秋實(shí),張健.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]分布式電推進(jìn)飛機(jī)電力系統(tǒng)研究綜述[J]. 孔祥浩,張卓然,陸嘉偉,李進(jìn)才,于立.  航空學(xué)報(bào). 2018(01)
[4]分布式動(dòng)力系統(tǒng)尾緣射流與邊界層抽吸的數(shù)值分析[J]. 段靜瑤,袁巍,李秋實(shí).  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2015(03)

碩士論文
[1]分布式油電組合動(dòng)力無人機(jī)設(shè)計(jì)及性能分析[D]. 薛奎舉.沈陽航空航天大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3599033