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側(cè)風(fēng)條件下的進(jìn)氣道地面渦氣動(dòng)特性分析

發(fā)布時(shí)間:2021-12-17 16:38
  為了探究側(cè)風(fēng)條件下地面渦的氣動(dòng)特性規(guī)律,以近地面的1/30縮比進(jìn)氣道為研究對(duì)象,采用數(shù)值計(jì)算的方法研究了多種來流條件下環(huán)境因素對(duì)地面渦的流場(chǎng)特征的影響,研究發(fā)現(xiàn):側(cè)風(fēng)來流時(shí),地面渦強(qiáng)度受到來流速度和離地高度的綜合影響:保持離地間隙為0.25,來流速度升高,地面渦強(qiáng)度約在25m/s時(shí)達(dá)到峰值;離地間隙越小,地面渦的整體強(qiáng)度越大,環(huán)量峰值也越高。從0°到90°增大進(jìn)氣夾角,地面渦結(jié)構(gòu)由對(duì)渦變?yōu)閱螠u,渦量強(qiáng)度迅速增大。地面渦生成的關(guān)鍵在于進(jìn)氣流管與地面間的相互作用程度,來流速度越低,進(jìn)氣道距離地面越近,越容易生成地面渦;側(cè)風(fēng)條件下,地面渦的生成不依賴于來流邊界層。 

【文章來源】:計(jì)算機(jī)仿真. 2020,37(05)北大核心

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

側(cè)風(fēng)條件下的進(jìn)氣道地面渦氣動(dòng)特性分析


地面渦環(huán)量CFD計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比

云圖,渦量,風(fēng)速,云圖


PIV截面上的y方向渦量分布如圖6所示。來流速度在5m/s到25m/s的范圍時(shí),在進(jìn)氣道入口前緣有渦存在,渦流能夠被吸入進(jìn)氣道內(nèi);隨著風(fēng)速的提高,地面渦逐漸向背風(fēng)側(cè)偏移,渦量強(qiáng)度表現(xiàn)出先增后減的趨勢(shì),在風(fēng)速15m/s時(shí)出現(xiàn)峰值。風(fēng)速超過30m/s,PIV平面出現(xiàn)正負(fù)兩股渦量,正渦量的強(qiáng)度較大,整體渦量強(qiáng)度遠(yuǎn)小于單渦;風(fēng)速40m/s時(shí),渦流偏移到了進(jìn)氣道的背風(fēng)側(cè),渦量強(qiáng)度進(jìn)一步降低。

曲線,環(huán)量,曲線,風(fēng)速


無量綱環(huán)量曲線

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]側(cè)風(fēng)條件下短艙進(jìn)氣道地面渦數(shù)值模擬[J]. 劉浩,李博,王成,蔡明軒.  航空發(fā)動(dòng)機(jī). 2017(06)
[2]地面渦對(duì)進(jìn)發(fā)匹配的影響[J]. 李超東,寧方飛,賈新亮.  燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究. 2015(04)
[3]地面渦研究[J]. 馬申義.  航空學(xué)報(bào). 1989(05)
[4]風(fēng)機(jī)地面渦的生成、危害及消除[J]. 趙光敏,胡宗安.  北京航空學(xué)院學(xué)報(bào). 1986(04)



本文編號(hào):3540515

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