針對(duì)下一代民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)短艙長(zhǎng)徑比不斷縮小的發(fā)展趨勢(shì),為改善發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口氣流參數(shù)分布不均、改善進(jìn)氣道的流場(chǎng)結(jié)構(gòu)、提高其氣動(dòng)性能,開(kāi)展了進(jìn)氣道唇口關(guān)鍵幾何參數(shù)對(duì)短艙進(jìn)氣道流動(dòng)特性影響的研究。通過(guò)CFD數(shù)值模擬方法研究了進(jìn)氣道收縮比、唇口超橢圓指數(shù)以及唇口超橢圓長(zhǎng)短軸比對(duì)短艙進(jìn)氣道性能的影響。研究發(fā)現(xiàn),這三個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)改變時(shí),均會(huì)對(duì)進(jìn)氣道性能產(chǎn)生直接的影響,對(duì)畸變指數(shù)的影響最明顯,其中收縮比改變的影響最大,當(dāng)收縮比每改變0.025,畸變指數(shù)的變化率最大可達(dá)到50%。進(jìn)口收縮比的改變影響喉道截面的流動(dòng),超橢圓指數(shù)變化影響了進(jìn)口前緣曲率的變化,而超橢圓長(zhǎng)短軸比變化影響了進(jìn)氣道唇口內(nèi)型面的曲率;超橢圓長(zhǎng)短軸比越大,超橢圓指數(shù)越小,收縮比越大,唇口初始?jí)毫p失越大,壁面摩擦損失越大,進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)越低,畸變程度越高。 

【文章來(lái)源】：推進(jìn)技術(shù). 2020,41(09)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 研究對(duì)象與計(jì)算方法
    2.1 幾何模型
    2.2 數(shù)值計(jì)算方法
    2.3 計(jì)算方法驗(yàn)證
    2.4 性能參數(shù)定義
3 不同關(guān)鍵幾何參數(shù)對(duì)短艙進(jìn)氣道性能的影響
    3.1 短艙進(jìn)氣道基本流動(dòng)特征
    3.2 收縮比對(duì)進(jìn)氣道性能的影響
    3.3 超橢圓指數(shù)對(duì)進(jìn)氣道性能的影響
    3.4 超橢圓長(zhǎng)短軸比對(duì)進(jìn)氣道性能的影響
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3407002