發(fā)布時(shí)間：2021-08-17 03:29

　　為充分降低機(jī)艙中頻噪聲的振蕩頻率,獲得更加精確的頻段波分析結(jié)果,提出一種基于FE-SEA混合法的機(jī)艙內(nèi)中頻噪聲預(yù)測技術(shù)手段;按照原理參數(shù)的獲取現(xiàn)狀,劃分機(jī)艙子系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)屬性結(jié)構(gòu),完成FE-SEA混合法的建模處理;在此基礎(chǔ)上,篩查頻段中的所有共節(jié)點(diǎn),根據(jù)中頻孔洞的密封原理,建立標(biāo)準(zhǔn)的噪聲腔子系統(tǒng),再聯(lián)合各項(xiàng)預(yù)應(yīng)連接結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)機(jī)艙中頻噪聲的預(yù)處理;分別從頻段精度、子系統(tǒng)穩(wěn)定性、噪聲損耗因子、傳輸路徑4個(gè)方面,分析FE-SEA混合法對噪聲預(yù)測的控制條件,實(shí)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)中頻噪聲預(yù)測手段的順利應(yīng)用;實(shí)用分析結(jié)果表明,與SEA方法相比,FE-SEA混合法預(yù)測技術(shù)可將機(jī)艙中頻噪聲振蕩頻率穩(wěn)定在100Hz左右,對頻段波精確分析起到適當(dāng)促進(jìn)作用。 

【文章來源】：計(jì)算機(jī)測量與控制. 2020,28(02)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

FE-SEA混合法中的飛機(jī)艙室

頻段共節(jié)點(diǎn)篩查的處理對象為整個(gè)FE-SEA混合法飛機(jī)艙室，需要在確保中頻噪聲源保持穩(wěn)定振動的基礎(chǔ)上，查探連接零件間的搭載方式，進(jìn)而使預(yù)測主機(jī)能夠完整獲取噪聲頻段的共節(jié)點(diǎn)識別數(shù)據(jù)，復(fù)原被頻段波振蕩行為更改的共節(jié)點(diǎn)頻段接入狀態(tài)[4]。常見的頻段共節(jié)點(diǎn)篩查手段分為平滑篩查（如圖3）和覆蓋篩查（如圖4）兩類（出于保密性考慮，除了必要位置外，其它機(jī)艙結(jié)構(gòu)不能得到清晰展示）。圖3 頻段共節(jié)點(diǎn)平滑篩查原理

頻段共節(jié)點(diǎn)平滑篩查原理

【參考文獻(xiàn)】：
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