總結(jié)了第一屆航空可信度研討會（AeCW-1）的數(shù)值模擬結(jié)果。AeCW-1會議由中國空氣動力學(xué)會計(jì)算空氣動力學(xué)專委會主辦,并在第一屆空氣動力學(xué)大會上做了專題研討。本次研討會吸引了14家單位參與,共提交了26組計(jì)算結(jié)果�；顒拥闹饕康氖轻槍Φ湫瓦\(yùn)輸機(jī)巡航構(gòu)型,評估國內(nèi)CFD當(dāng)前技術(shù)狀態(tài),探索CFD進(jìn)一步發(fā)展的研究方向,促進(jìn)CFD驗(yàn)證和確認(rèn)工作的開展,為大型客機(jī)的研制提供技術(shù)支撐。AeCW-1選擇的研究模型為中國空氣動力研究與發(fā)展中心（CARDC）設(shè)計(jì)的單通道運(yùn)輸機(jī)模型（CHN-T1）,CHN-T1包括機(jī)身/機(jī)翼/平尾/立尾等部件,分別在CRADC的2.4m×2.4m風(fēng)洞（FL-26）、歐洲的2.4m×2.0m風(fēng)洞中（European Transonic Wind Tunnel,ETW）開展了風(fēng)洞試驗(yàn)。AeCW-1組委會提供了系列結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格,研究工況主要包括網(wǎng)格收斂性研究、抖振特性研究、雷諾數(shù)影響研究,風(fēng)洞模型支撐裝置和靜氣動彈性變形對數(shù)值模擬結(jié)果的影響是重要的研究內(nèi)容。本文對提交組委會的數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并與FL-26及部分ETW的風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比,對未來的研究工作... 

【文章來源】：空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019,37(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：16 頁

【部分圖文】：

圖１ＣＨＮ－Ｔ模型示意圖及參考尺寸［１０］（單位：ｍｍ）Ｆｉｇ．１ＳｋｅｔｃｈｏｆｔｈｅＣＨＮ－Ｔｍｏｄｅｌｗｉｔｈｒｅｆｅｒｅｎｃｅｑｕａｎｔｉｔｉｅｓ［１０］（ｕｎｉｔ：ｍｍ）

圖２ＣＨＮ－Ｔ１模型在ＦＬ－２６風(fēng)洞中試驗(yàn)照片［１１］Ｆｉｇ．２ＰｈｏｔｏｏｆＣＨＮ－Ｔ１ｍｏｄｅｌｔｅｓｔｅｄｉｎＦＬ－２６ｗｉｎｄｔｕｎｎｅｌ［１１］２計(jì)算模型、研究工況與基本網(wǎng)格在ＣＨＮ－Ｔ１風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷幕A(chǔ)上，ＡｅＣＷ－１組委會提供了三種計(jì)算模型作為研究模型，分別是ＣＨＮ－Ｔ１計(jì)算模型（圖３），用于開展網(wǎng)格收斂性研究；包含ＦＬ－２６簡化支撐裝置的ＣＨＮ－Ｔ１模型（ＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ，圖４），用于開展風(fēng)洞模型支撐裝置對數(shù)值模擬結(jié)果的影響研究；基于ＦＬ－２６風(fēng)洞簡化支撐裝置和風(fēng)洞變形測量數(shù)據(jù)構(gòu)造的包含機(jī)翼靜氣動彈性的數(shù)模（ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ，圖５），用于開展靜氣動彈性變形和模型支撐裝置對數(shù)值模擬結(jié)果的影響研究。與相應(yīng)的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖啾龋茫龋危裕�、ＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ與ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ計(jì)算模型對風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了局部光順處理，對尾支桿與模型連接部分進(jìn)行了封閉處理（試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诖颂幱锌p隙），對二級尾支桿的底部進(jìn)圖３ＣＨＮ－Ｔ１計(jì)算模型Ｆｉｇ．３ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１圖４ＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ計(jì)算模型Ｆｉｇ．４ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ圖５ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ計(jì)算模型（局部）Ｆｉｇ．５ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ（ｌｏｃａｌ）行了局部修型。ＡｅＣＷ－１組委會確定了網(wǎng)格收斂性研究、抖振特性研究以及雷諾數(shù)影響研究等三個(gè)工況，并將模型支撐裝置影響和靜氣動彈性影響作為研究內(nèi)

），用于開展風(fēng)洞模型支撐裝置對數(shù)值模擬結(jié)果的影響研究；基于ＦＬ－２６風(fēng)洞簡化支撐裝置和風(fēng)洞變形測量數(shù)據(jù)構(gòu)造的包含機(jī)翼靜氣動彈性的數(shù)模（ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ，圖５），用于開展靜氣動彈性變形和模型支撐裝置對數(shù)值模擬結(jié)果的影響研究。與相應(yīng)的風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖啾龋茫龋危裕�、ＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ與ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ計(jì)算模型對風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了局部光順處理，對尾支桿與模型連接部分進(jìn)行了封閉處理（試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮诖颂幱锌p隙），對二級尾支桿的底部進(jìn)圖３ＣＨＮ－Ｔ１計(jì)算模型Ｆｉｇ．３ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１圖４ＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ計(jì)算模型Ｆｉｇ．４ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１＿Ｓ圖５ＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ計(jì)算模型（局部）Ｆｉｇ．５ＣｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｏｆＣＨＮ－Ｔ１＿ＳＡ（ｌｏｃａｌ）行了局部修型。ＡｅＣＷ－１組委會確定了網(wǎng)格收斂性研究、抖振特性研究以及雷諾數(shù)影響研究等三個(gè)工況，并將模型支撐裝置影響和靜氣動彈性影響作為研究內(nèi)容。數(shù)值模擬采用自由來流、全湍流模擬，不包括風(fēng)洞洞壁。各個(gè)研究工況的計(jì)算模型、來流狀態(tài)如下：（１）Ｃａｓｅ１—ＣＨＮ－Ｔ１，ｇｒｉｄｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｓｔｕｄｙ（ｒｅｑｕｉｒｅｄ）：ｃｏｍｍｏｎｇｒｉｄｃｏｎｖｅｒｇｅｎｃｅｓｔｕｄｙａｔＭａ＝０．７８，ＣＬ＝０．５００（±０．００１），Ｒｅ＝３．３×１０６ｂａｓｅｄｏｎｃｒｅｆ．（２）Ｃａｓｅ２—ｂｕｆｆｅｔｓｔｕｄｙ（ｒｅｑｕｉｒｅｄ）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于嵌套網(wǎng)格的CHN-T1標(biāo)模數(shù)值模擬[J]. 杜一鳴,龐超,舒博文,高正紅.  空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
[4]基于HyperFLOW平臺的客機(jī)標(biāo)模CHN-T1氣動性能預(yù)測及可信度研究[J]. 王年華,常興華,趙鐘,馬戎,張來平.  空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
[5]CHN-T1標(biāo)模2.4米風(fēng)洞氣動特性試驗(yàn)研究[J]. 李強(qiáng),劉大偉,許新,陳德華.  空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2019(02)
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[8]微分雷諾應(yīng)力模型在激波分離流中的應(yīng)用[J]. 聶勝陽,高正紅,黃江濤.  空氣動力學(xué)學(xué)報(bào). 2012(01)
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本文編號：3338380