采用雷諾平均（Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS）方程針對直升機前飛不同前進比狀態(tài)下四葉片剛性旋翼開展數(shù)值模擬研究,對比前進比0.1和0.6時的旋翼氣動特性差異。計算結(jié)果表明,前飛時槳盤后行側(cè)根部附近出現(xiàn)反流流動區(qū)域,翼型截面壓強系數(shù)呈現(xiàn)非常規(guī)分布,該區(qū)域槳葉幾乎不提供升力,且反流區(qū)面積隨前進比的增大而增加。以靜態(tài)前掠反流翼段為研究對象,采用脫體渦（Detached eddy simulation,DES）方法研究其非定常空氣動力學(xué)特性,發(fā)現(xiàn)反流翼段表面出現(xiàn)特殊復(fù)雜的附著渦結(jié)構(gòu),在展向流動的影響下,翼段根部與尖部的渦結(jié)構(gòu)發(fā)生耦合作用;反流翼段的升力系數(shù)隨槳距角的增加而增大,且在失速迎角后并未下降。 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2019,51(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值方法及計算模型
2 結(jié)果及討論
    2.1 剛性旋翼反流區(qū)影響
    2.2 反流前掠翼段氣動特性分析
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]高速直升機旋翼反流區(qū)槳葉剖面翼型氣動特性CFD分析[J]. 袁明川,楊永飛,林永峰.  直升機技術(shù). 2015(01)



本文編號：3248472