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基于Fluent的柴油機冷卻環(huán)道流動特性分析

發(fā)布時間:2021-06-23 14:36
  為緩解柴油機活塞的過熱問題,對冷卻環(huán)道內(nèi)的氣液兩相流動狀態(tài)及傳熱特性進(jìn)行了研究。根據(jù)計算流體力學(xué)方法確立柴油機冷卻環(huán)道流動的湍流模型和相界面模型。采用有限元方法,建立冷卻環(huán)道兩相流仿真模型,針對柴油機不同的轉(zhuǎn)速、油壓和油溫條件分別進(jìn)行仿真計算,得出油液的體積率和平均換熱系數(shù)隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律。通過發(fā)動機噴流試驗臺的驗證可知,冷卻環(huán)道內(nèi)兩相流動狀態(tài)的實驗與仿真結(jié)果具有良好的匹配性。研究結(jié)果表明:噴油壓力對油液體積率和平均換熱系數(shù)的影響非常小;油體積率和平均換熱系數(shù)的變化趨勢不存在一致性;冷卻環(huán)道的換熱能力主要由油液黏度和振蕩強度決定。 

【文章來源】:液壓與氣動. 2019,(10)北大核心

【文章頁數(shù)】:6 頁

【部分圖文】:

基于Fluent的柴油機冷卻環(huán)道流動特性分析


環(huán)道結(jié)構(gòu)

流程圖,數(shù)值計算,流程圖


褂肫??2019年第10期然后逐漸促使計算收斂,可明顯地提升計算效率。2有限元仿真與驗證2.1模型前處理柴油機冷卻環(huán)道如圖1所示,在建立有限元模型時,其氣液兩相流動模型包括冷卻環(huán)道流體、進(jìn)出油道流體、活塞端部流體(可簡化為圓柱結(jié)構(gòu)),如圖2所示。圖1環(huán)道結(jié)構(gòu)圖2冷卻環(huán)道三維模型對于流體有限元計算,網(wǎng)格的劃分是影響計算效率和計算精度的關(guān)鍵。對于活塞本身的運動,采用動網(wǎng)格技術(shù)實現(xiàn)垂直往返模擬。由于橫向移動幅度較小,可忽略。整個仿真計算流程如圖3所示,根據(jù)傳熱邊界條件以及初始條件進(jìn)行多相追蹤模型、控制方程和雙湍流模型的求解。根據(jù)模型的主次因素,忽略活圖3數(shù)值計算流程圖塞二階運動[11]對動網(wǎng)格的影響,并且假定流體為均勻相。2.2兩相流動實驗驗證方案柴油機的冷卻環(huán)道流動實驗基于發(fā)動機噴流試驗臺實現(xiàn)。如圖4所示,通過3D打印方法制備出冷卻環(huán)道和進(jìn)出油通道,并安裝至實驗臺?梢钥闯:冷卻環(huán)道頂端連接頂桿,用于模擬活塞的往復(fù)運動,可預(yù)設(shè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制往復(fù)頻率,并通過瞬態(tài)位置確定曲軸的轉(zhuǎn)角α;進(jìn)油通道連接噴嘴,通過液壓站實現(xiàn)機油回流。冷卻環(huán)道和進(jìn)出油通道均為透明材質(zhì),可通過高速相機捕捉到氣液兩相的瞬時流動狀態(tài)。圖4試驗后的摩擦副表面形貌設(shè)定噴流實驗臺中的活塞運動速度,模擬對柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500r/min時的環(huán)道流動,可得出曲軸轉(zhuǎn)角α分別為30°和90°時的氣液兩相分布狀態(tài)如圖5所示。相同條件下,CFD模型計算得出冷卻環(huán)道內(nèi)油液的體積率(V0)如圖6所示。通過實驗驗證可知,冷卻環(huán)道內(nèi)兩相流動的實驗結(jié)果與仿真?

表面形貌,環(huán)道,曲軸轉(zhuǎn)角,流動狀態(tài)


D打印方法制備出冷卻環(huán)道和進(jìn)出油通道,并安裝至實驗臺。可以看出:冷卻環(huán)道頂端連接頂桿,用于模擬活塞的往復(fù)運動,可預(yù)設(shè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制往復(fù)頻率,并通過瞬態(tài)位置確定曲軸的轉(zhuǎn)角α;進(jìn)油通道連接噴嘴,通過液壓站實現(xiàn)機油回流。冷卻環(huán)道和進(jìn)出油通道均為透明材質(zhì),可通過高速相機捕捉到氣液兩相的瞬時流動狀態(tài)。圖4試驗后的摩擦副表面形貌設(shè)定噴流實驗臺中的活塞運動速度,模擬對柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500r/min時的環(huán)道流動,可得出曲軸轉(zhuǎn)角α分別為30°和90°時的氣液兩相分布狀態(tài)如圖5所示。相同條件下,CFD模型計算得出冷卻環(huán)道內(nèi)油液的體積率(V0)如圖6所示。通過實驗驗證可知,冷卻環(huán)道內(nèi)兩相流動的實驗結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致,該兩相流動數(shù)值模擬方案具有良好的可行性。研究結(jié)果可以看出:在曲軸轉(zhuǎn)角由0°開始增大時,機油將沖擊冷卻環(huán)道,油液首先表現(xiàn)出明顯的分層現(xiàn)象,隨著活圖5不同曲軸轉(zhuǎn)角下的環(huán)道流動狀態(tài)實驗結(jié)果64?????????????????????????????????????????????????

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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本文編號:3245119

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