基于密切錐的雙后掠乘波體是定平面形狀乘波體的典型應用,除了具有良好的寬速域性能,其升力在高超聲速大迎角下的非線性增長也是值得研究的現(xiàn)象。對比雙后掠乘波體與單后掠乘波體的氣動性能,發(fā)現(xiàn)雙后掠外形比同等面積的單后掠外形具有更強的非線性增升效應,而且隨著馬赫數(shù)增加,其效應不斷增強。分析乘波體不同部件的氣動力,發(fā)現(xiàn)這種增升主要來自下表面,上表面貢獻很小,指出相關學者提出的"渦升力"觀點存在問題。本文研究表明,雙后掠乘波體升力隨迎角的非線性增加,與后掠角對激波附著的影響有關:后掠角越小,激波越難脫體,只要激波附著,參考斜激波關系式,波后的壓力隨迎角的增長就是非線性的,導致升力增長非線性;而激波脫體,升力增長則趨于線性。 

【文章來源】：航空學報. 2019,40(10)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 方法和模型
    1.1 基于密切錐的定平面形狀乘波體設計
    1.2 分析模型
    1.3 計算方法和網(wǎng)格
2 升力隨迎角的非線性增長
    2.1 平面形狀的影響
    2.2 馬赫數(shù)的影響
3 流動機理初探
    3.1 渦升力
    3.2 附著激波的影響
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]渦波效應寬速域氣動外形設計[J]. 劉傳振,劉強,白鵬,陳冰雁,周偉江.  航空學報. 2018(07)
[2]雙后掠乘波體設計及性能優(yōu)勢分析[J]. 劉傳振,白鵬,陳冰雁.  航空學報. 2017(06)
[3]三維流場乘波體快速設計方法及多目標優(yōu)化[J]. 劉傳振,白鵬,陳冰雁,紀楚群.  宇航學報. 2016(05)
[4]定后掠角密切錐乘波體的生成和設計方法[J]. 段焰輝,范召林,吳文華.  航空學報. 2016(10)
[5]密切曲面錐乘波體——設計方法與性能分析[J]. 賀旭照,倪鴻禮.  力學學報. 2011(06)
[6]橢圓錐乘波體高超聲速流場數(shù)值計算[J]. 樂貴高,馬大為,李自勇.  南京理工大學學報(自然科學版). 2006(03)



本文編號：3218719