寬體客機航程遠、巡航馬赫數(shù)高,其氣動設計對風洞試驗數(shù)據(jù)精準度要求很高。通過完善中國空氣動力研究與發(fā)展中心FL-26風洞試驗數(shù)據(jù)修正技術和設備,對寬體客機高速風洞測力試驗數(shù)據(jù)進行支撐/洞壁干擾、模型變形及流場畸變等系統(tǒng)修正,獲取干凈、可靠的風洞試驗基準數(shù)據(jù),為開展雷諾數(shù)、靜氣動彈性和動力影響等相關性修正奠定基礎。研究表明:支撐干擾試驗時,尾腔壓力分布測量位置和假支桿長度伸入模型尾腔50mm即可獲得可靠的支撐干擾試驗結果;在試驗包線范圍內,洞壁干擾對寬體客機模型升力、阻力和俯仰力矩系數(shù)影響較小;試驗模型變形對寬體客機氣動特性影響較為明顯,馬赫數(shù)0.85時模型變形后的升力線斜率減小0.005左右,焦點前移0.021 bA,需進行相關修正。 

【文章來源】：航空學報. 2019,40(02)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：16 頁

【文章目錄】：
1 研究方法
    1.1 試驗方法
        1.1.1 風洞
        1.1.2 試驗模型
        1.1.3 天平及支撐
        1.1.4 壁壓測量裝置及壁面邊界條件處理
        1.1.5 VMD測量系統(tǒng)
    1.2 計算方法
        1.2.1 CFD方法
        1.2.2 結構網(wǎng)格變形技術
        1.2.3 變形影響修正方法驗證
2 風洞試驗數(shù)據(jù)修正結果與分析
    2.1 基本數(shù)據(jù)處理
    2.2 平均氣流偏角修正
    2.3 支撐干擾修正
        2.3.1 尾腔壓力測量位置
        2.3.2 假支桿長度影響
        2.3.3 假支桿直徑影響
    2.4 洞壁干擾修正
    2.5 模型變形影響修正
    2.6 浮阻影響修正
    2.7 風洞試驗基準數(shù)據(jù)
3 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3209974