采用滑移網(wǎng)格技術(shù)求解Navier-Stokes（RANS）方程的方法,研究了共軸剛性雙旋翼/機(jī)身的干擾問題。通過Caradonna-Tung旋翼、Robin直升機(jī)、Maryland直升機(jī)旋翼/機(jī)身干擾和Harrington202共軸雙旋翼等算例,驗(yàn)證了所提出的旋翼流場數(shù)值模擬方法的正確性。在此基礎(chǔ)上,以Maryland機(jī)身為原型,分析了不同槳距的共軸剛性雙旋翼與機(jī)身之間的干擾特性。結(jié)果表明:所提出的數(shù)值模擬方法能夠很好地模擬共軸剛性雙旋翼/機(jī)身的氣動(dòng)干擾特性;由于機(jī)身對于共軸剛性雙旋翼下洗流場的阻滯作用,旋翼的懸停效率增加5%左右,并且隨著拉力系數(shù)的增大使得懸停效率的增量更加明顯;旋翼的懸停效率增加主要來源于下旋翼0°方位角附近的槳葉升力系數(shù)的增大,并且拉力系數(shù)的增量由槳根向槳尖方向逐漸減小。 

【文章來源】：航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2019,34(11)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 數(shù)值模擬方法
    1.1 Navier-Stokes方程及求解方法
    1.2 滑移網(wǎng)格方法
2 數(shù)值模擬方法驗(yàn)證
    2.1 Caradonna-Tung旋翼
    2.2 懸停狀態(tài)的Robin直升機(jī)旋翼/機(jī)身干擾
    2.3 前飛狀態(tài)Maryland直升機(jī)旋翼/機(jī)身干擾
    2.4 共軸雙旋翼Harrington 2
3 Maryland共軸剛性雙旋翼/機(jī)身氣動(dòng)干擾
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于非結(jié)構(gòu)滑移網(wǎng)格技術(shù)的旋翼型無人機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)并行數(shù)值模擬方法[J]. 程載恒,陳榮亮,孫哲.  集成技術(shù). 2017(03)
[3]共軸式雙旋翼懸停流場和氣動(dòng)力的CFD計(jì)算[J]. 葉靚,徐國華.  空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào). 2012(04)
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[7]共軸式雙旋翼流動(dòng)的20N-S20方程模擬[J]. 童自力,孫茂.  航空學(xué)報(bào). 1998(01)

博士論文
[1]基于CFD/CSD耦合的旋翼氣動(dòng)彈性數(shù)值模擬[D]. 陳龍.南京航空航天大學(xué) 2011

碩士論文
[1]基于CFD/CSD耦合的共軸剛性雙旋翼振動(dòng)載荷分析[D]. 余智豪.南京航空航天大學(xué) 2018



本文編號：3176656