從螺旋槳設(shè)計(jì)出發(fā),通過設(shè)計(jì)合適的螺旋槳,得到有利的螺旋槳滑流形式,進(jìn)而改善螺旋槳/機(jī)翼構(gòu)型中機(jī)翼的氣動(dòng)特性。通過改變螺旋槳徑向拉力分布控制螺旋槳滑流,提出一種根據(jù)給定拉力分布進(jìn)行螺旋槳設(shè)計(jì)的方法,并驗(yàn)證方法的可行性。將最小能量損失設(shè)計(jì)的螺旋槳與不同拉力分布形式設(shè)計(jì)的螺旋槳應(yīng)用于多螺旋槳/機(jī)翼構(gòu)型中,研究螺旋槳變化對(duì)其后機(jī)翼氣動(dòng)特性的影響。結(jié)果表明:通過改變螺旋槳拉力分布能夠改變螺旋槳滑流,進(jìn)而改變后方機(jī)翼的氣動(dòng)特性。拉力分布較為和緩的螺旋槳,雖其本身效率有所下降,但能夠?qū)蠓綑C(jī)翼帶來增升減阻的效果,相比于最小能量損失設(shè)計(jì)結(jié)果,升阻比可提高9.94%。 

【文章來源】：航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2020,35(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 螺旋槳設(shè)計(jì)方法
    1.1 給定拉力分布的螺旋槳設(shè)計(jì)
    1.2 最小能量損失螺旋槳設(shè)計(jì)
        1) 確定誘導(dǎo)螺距V′的大小;
        2) 求解r處截面的弦長b及扭轉(zhuǎn)角θ;
2 螺旋槳設(shè)計(jì)
    2.1 設(shè)計(jì)狀態(tài)
    2.2 力分布形式
    2.3 設(shè)計(jì)結(jié)果
3 螺旋槳設(shè)計(jì)結(jié)果分析
    3.1 數(shù)值模擬方法及驗(yàn)證
    3.2 結(jié)果分析
4 多螺旋槳/機(jī)翼構(gòu)型中的應(yīng)用
    4.1 計(jì)算模型
    4.2 氣動(dòng)力對(duì)比
    4.3 流場(chǎng)分析
5 結(jié) 論



本文編號(hào)：3174432