發(fā)布時間：2021-05-08 01:45

　　從螺旋槳設(shè)計出發(fā),通過設(shè)計合適的螺旋槳,得到有利的螺旋槳滑流形式,進而改善螺旋槳/機翼構(gòu)型中機翼的氣動特性。通過改變螺旋槳徑向拉力分布控制螺旋槳滑流,提出一種根據(jù)給定拉力分布進行螺旋槳設(shè)計的方法,并驗證方法的可行性。將最小能量損失設(shè)計的螺旋槳與不同拉力分布形式設(shè)計的螺旋槳應(yīng)用于多螺旋槳/機翼構(gòu)型中,研究螺旋槳變化對其后機翼氣動特性的影響。結(jié)果表明:通過改變螺旋槳拉力分布能夠改變螺旋槳滑流,進而改變后方機翼的氣動特性。拉力分布較為和緩的螺旋槳,雖其本身效率有所下降,但能夠?qū)蠓綑C翼帶來增升減阻的效果,相比于最小能量損失設(shè)計結(jié)果,升阻比可提高9.94%。 

【文章來源】：航空動力學(xué)報. 2020,35(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 螺旋槳設(shè)計方法
    1.1 給定拉力分布的螺旋槳設(shè)計
    1.2 最小能量損失螺旋槳設(shè)計
        1) 確定誘導(dǎo)螺距V′的大小;
        2) 求解r處截面的弦長b及扭轉(zhuǎn)角θ;
2 螺旋槳設(shè)計
    2.1 設(shè)計狀態(tài)
    2.2 力分布形式
    2.3 設(shè)計結(jié)果
3 螺旋槳設(shè)計結(jié)果分析
    3.1 數(shù)值模擬方法及驗證
    3.2 結(jié)果分析
4 多螺旋槳/機翼構(gòu)型中的應(yīng)用
    4.1 計算模型
    4.2 氣動力對比
    4.3 流場分析
5 結(jié) 論



本文編號：3174432