為研究不同發(fā)動機短艙位置對民用飛機的氣動性能影響,定義短艙位于機翼前方、正下方、后方分別為A、B、C,機身尾部為D,基于RANS方程,采用Fluent數(shù)值分析了A、B、C、D的流場。結(jié)果表明,位置A和D對壓力云圖的影響較小,B和C會產(chǎn)生高壓區(qū)而增加阻力;位置A和D具有較優(yōu)的氣動性能,阻力系數(shù)較小,4°迎角時,位置A相對C的阻力系數(shù)降低了12.5%,同時在典型狀態(tài)上也具有較高的氣動性能。研究結(jié)果可為民用飛機的短艙位置選擇提供技術(shù)參考。 

【文章來源】：長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2019,19(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
1 基本理論及計算參數(shù)設(shè)置
    1.1 繞流控制方程與湍流模型
    1.2 計算模型及短艙位置
    1.3 計算設(shè)置
2 壓力云圖的影響
    2.1 展向截面壓力云圖分析
    2.2 機翼下表面壓力云圖對比分析
3 氣動特性影響分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3163036