為了提高民航安全和飛行效率,實現(xiàn)對尾渦的準(zhǔn)確識別,對飛機(jī)尾渦的空氣動力學(xué)理論,特別是經(jīng)典的Hallock-Burnham尾渦速度數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了分析研究。結(jié)合多普勒激光雷達(dá)探測渦流風(fēng)場徑向速度的原理,建立了雷達(dá)飛機(jī)尾渦探測的徑向速度標(biāo)準(zhǔn)模型,引入滑動窗口思想,提出一種基于波形相似度匹配的方法,對尾渦進(jìn)行自動識別,并給出了詳細(xì)的算法流程;利用實測的激光雷達(dá)風(fēng)場及雷達(dá)底層數(shù)據(jù)和假設(shè)檢驗方法對該識別方法進(jìn)行了理論分析和實驗驗證。結(jié)果表明,該算法對飛機(jī)尾渦的有效識別率為90%。研究結(jié)果對進(jìn)一步的尾渦監(jiān)測具有一定參考價值。 

【文章來源】：激光技術(shù). 2019,43(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
引 言
1 飛機(jī)尾渦激光雷達(dá)數(shù)學(xué)模型
2 尾渦識別方法
    2.1 基于滑動窗口的模板匹配尾渦識別流程
    2.2 滑動窗口波形匹配模型
3 實驗分析
4 結(jié) 論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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