翼型動態(tài)失速導(dǎo)致氣動非線性特征突出,與洞壁效應(yīng)耦合給風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)帶來極大的不確定性,該文通過試驗和數(shù)值手段揭示了翼型動態(tài)試驗洞壁效應(yīng)產(chǎn)生機理和影響規(guī)律,結(jié)果表明:相比于靜態(tài)試驗,由于洞壁的存在,動態(tài)試驗翼型的尾流區(qū)的總壓和靜壓分布更不均勻,動態(tài)試驗翼型在相同迎角下的洞壁干擾更嚴重,表現(xiàn)為翼型在大迎角段,洞壁干擾導(dǎo)致模型中間截面附近和端部截面附近的速度分布和壓力分布差異更明顯,且相比于壓力面,吸力面流動的二維性變得較差。側(cè)壁干擾抑制了翼型中間截面附近的流向分離,誘導(dǎo)了端部附近的展向分離流。上洞壁和下洞壁的非定常壓力系數(shù)隨翼型實時迎角變化也呈遲滯環(huán)曲線,遲滯環(huán)方向相反,且脈動一階主頻率與翼型俯仰振蕩頻率一致。風(fēng)洞洞壁干擾下,翼型動態(tài)失速三維渦結(jié)構(gòu)呈"Ω"型。風(fēng)洞上下壁干擾使得翼型線性段的升力系數(shù)和升力線斜率均增加,誘導(dǎo)翼型提前失速;在負行程,則使得翼型升力系數(shù)降低。側(cè)壁干擾在負行程誘導(dǎo)了翼型表面的展向流動、減小了翼型弦向流動速度,引起翼型升力系數(shù)減小,正行程范圍則影響較小,且翼型失速延遲。FL-11風(fēng)洞翼型動態(tài)試驗的上下壁干擾效應(yīng)為主導(dǎo)因素;但是側(cè)壁干擾不可忽略,特別是在翼型振蕩周期的大迎... 

【文章來源】：工程力學(xué). 2019,36(08)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：13 頁


本文編號：3099229