作為一種新型的氣動(dòng)布局形式,排式布局對(duì)低雷諾數(shù)流動(dòng)具有較高的氣動(dòng)效率,適用于柔性可充氣飛行器,比如充氣式飛機(jī)或是高空飛艇。但是,由于前、后翼之間強(qiáng)烈的氣動(dòng)干擾現(xiàn)象,目前對(duì)此類布局的氣動(dòng)特性認(rèn)識(shí)還十分有限。為了充分理解這種布局的氣動(dòng)特點(diǎn),在前期風(fēng)洞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,開展了數(shù)值模擬工作,詳細(xì)地研究了低雷諾數(shù)情況下翼型厚度、表面波紋狀外形及后翼偏轉(zhuǎn)角度等幾何因素對(duì)此類飛行器氣動(dòng)特性的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明,在計(jì)算的迎角范圍內(nèi),排式布局能通過前后翼之間的氣動(dòng)干擾延緩或抑制機(jī)翼后緣處的流動(dòng)分離,從而提高整體氣動(dòng)效率,因此排式布局在未來很適合應(yīng)用于小型無人機(jī)或是飛艇等可充氣式飛行器構(gòu)型上。 

【文章來源】：工程力學(xué). 2019,36(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：13 頁

【部分圖文】：

風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)所用模型Fig.1Modelsusedinwindtunnelexperiment

全機(jī)模型三視圖Fig.2Threeviewsoftheexperimentalmodel

基于NACA0030翼型改制的波紋狀翼型Fig.3SketchofthewavyairfoilbasedonNACA0030airfoil

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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