工程結(jié)構(gòu)中的動(dòng)載荷信息一般無法直接測(cè)量,因此通過測(cè)量結(jié)構(gòu)上振動(dòng)響應(yīng)來反演其真實(shí)動(dòng)載荷的間接方法的研究備受關(guān)注,本文研究基于Newmark方法的多自由度系統(tǒng)和連續(xù)系統(tǒng)的動(dòng)載荷識(shí)別方法。Newmark方法是一種求解結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的數(shù)值方法,由于其良好的穩(wěn)定性和適應(yīng)性,在此基礎(chǔ)上發(fā)展出逆Newmark方法來解決動(dòng)載荷識(shí)別問題。本文首先詳細(xì)推導(dǎo)了基于Newmark方法的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別方法,然后利用模態(tài)坐標(biāo)變換將該方法推廣到模態(tài)空間,提出了模態(tài)空間下的Newmark動(dòng)載荷識(shí)別方法,給出了算法的基本步驟和遞推過程,并研究了模態(tài)空間下模態(tài)截?cái)嗟幕驹瓌t,通過數(shù)值仿真全面分析了該動(dòng)載荷識(shí)別方法對(duì)于單點(diǎn)和多點(diǎn)的集中動(dòng)載荷識(shí)別效果。然后基于連續(xù)系統(tǒng)的模態(tài)分析理論,提出了連續(xù)系統(tǒng)的動(dòng)載荷識(shí)別方法,以簡(jiǎn)支梁為例詳細(xì)推導(dǎo)了該方法的理論算法,通過數(shù)值仿真和試驗(yàn)分別驗(yàn)證了該方法在連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別中的可行性和可靠性。針對(duì)噪聲引起的累積誤差導(dǎo)致動(dòng)載荷識(shí)別結(jié)果的漂移,通過高通濾波器克服誤差發(fā)散問題,最后,分析了模態(tài)截?cái)嚯A數(shù)對(duì)于連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別結(jié)果的影響,合適的模態(tài)截?cái)嚯A數(shù)可以提高計(jì)算效率和識(shí)別精度。通過動(dòng)載荷... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 動(dòng)載荷識(shí)別頻域法
        1.2.2 動(dòng)載荷識(shí)別時(shí)域法
        1.2.3 Newmark方法
    1.3 論文主要內(nèi)容和章節(jié)安排
第二章 Newmark方法和模態(tài)空間理論
    2.1 引言
    2.2 Newmark直接積分法
    2.3 模態(tài)坐標(biāo)變換和模態(tài)截?cái)?br>    2.4 動(dòng)載荷識(shí)別評(píng)估方法
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于Newmark方法的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別
    3.1 引言
    3.2 物理空間下的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別理論
    3.3 模態(tài)空間下的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別理論
    3.4 物理空間下的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別仿真研究
        3.4.1 單激勵(lì)載荷識(shí)別
        3.4.2 多激勵(lì)載荷識(shí)別
    3.5 模態(tài)空間下的多自由度系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別仿真研究
    3.6 模態(tài)截?cái)嚯A數(shù)對(duì)動(dòng)載荷識(shí)別的影響
        3.6.1 模態(tài)截?cái)嘣瓌t
        3.6.2 模態(tài)截?cái)嗪蟮膭?dòng)載荷識(shí)別仿真算例
    3.7 本章小結(jié)
第四章 基于Newmark方法的連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別方法
    4.1 引言
    4.2 連續(xù)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)理論及其動(dòng)載荷識(shí)別方法
        4.2.1 連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論
        4.2.2 連續(xù)系統(tǒng)的動(dòng)載荷識(shí)別方法
    4.3 基于Newmark方法的連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別仿真研究
        4.3.1 基于Newmark方法的連續(xù)系統(tǒng)單激勵(lì)的動(dòng)載荷識(shí)別
        4.3.2 基于Newmark方法的連續(xù)系統(tǒng)多激勵(lì)的動(dòng)載荷識(shí)別
    4.4 模態(tài)截?cái)嚯A數(shù)對(duì)連續(xù)系統(tǒng)動(dòng)載荷識(shí)別的影響
    4.5 基于Newmark方法的動(dòng)載荷識(shí)別試驗(yàn)驗(yàn)證
        4.5.1 簡(jiǎn)支梁模態(tài)參數(shù)識(shí)別試驗(yàn)
        4.5.2 簡(jiǎn)支梁動(dòng)載荷識(shí)別試驗(yàn)
    4.6 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于IMPSCO和改進(jìn)Newmark-β算法的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及激勵(lì)辨識(shí)研究[J]. 麻勝蘭,姜紹飛,陳志剛.  振動(dòng)與沖擊. 2017(15)
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[5]一種飛機(jī)垂尾抖振載荷識(shí)別的新方法[J]. 賈有,楊智春.  航空學(xué)報(bào). 2013(10)
[6]基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的動(dòng)載荷時(shí)域識(shí)別方法研究[J]. 朱濤,趙科,肖守訥,陽光武.  振動(dòng)與沖擊. 2012(13)
[7]旋轉(zhuǎn)鐵木辛柯梁分布動(dòng)態(tài)載荷的時(shí)域識(shí)別研究[J]. 鄧軍,陳國(guó)平,張方.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2011(06)
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[9]多點(diǎn)平穩(wěn)隨機(jī)載荷識(shí)別方法研究[J]. 姜金輝,陳國(guó)平,張方.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2009(02)
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博士論文
[1]分布隨機(jī)動(dòng)載荷識(shí)別理論與方法[D]. 姜金輝.南京航空航天大學(xué) 2010

碩士論文
[1]動(dòng)載荷時(shí)域Wilson-θ識(shí)別方法和PATRAN二次開發(fā)[D]. 陳英華.南京航空航天大學(xué) 2010



本文編號(hào)：2962379