本文選題：氣動光學 + 雷諾數��； 參考：《紅外與激光工程》2017年02期

【摘要】：受到風洞實驗能力的限制,高速飛行器氣動光學效應實驗很難與其實際飛行情況完全一致。雷諾數作為重要的相似準則數,在經典流體力學風洞實驗中應用廣泛,研究其對于氣動光學效應的影響,對于建立氣動光學相似準則具有重要意義�；凇嵌ɡ韺赡苡绊憵鈩庸鈱W效應的變量進行分析,證明了雷諾數是影響氣動光學效應的一個相似準則數;通過創(chuàng)新性設計變雷諾數實驗裝置,可以實現噴流單位雷諾數在106~108 m-1范圍內變化。通過選取八個典型的雷諾數,并利用BOS-WS(BOSbased Wavefront Sensor)技術測量了對應狀態(tài)的光程差,通過函數擬合的方法得到了光程差的均方根值與雷諾數之間的冪函數關系式。通過對不同孔徑下的測量結果進行對比和歸一化處理可以發(fā)現,對于二維超聲速氣膜而言,觀察孔徑尺寸并不會對獲取的規(guī)律產生影響。
[Abstract]:Due to the limitation of wind tunnel experimental capability, it is very difficult for high-speed vehicle aerodynamic optical effect experiment to be consistent with its actual flight. Reynolds number, as an important similarity criterion, is widely used in wind tunnel experiments of classical hydrodynamics. It is of great significance to study the effect of Reynolds number on the aerodynamic optical effects and to establish the aerodynamic optical similarity criterion. Based on the analysis of the variables which may affect the aero-optical effect, it is proved that Reynolds number is a similar criterion number affecting the aero-optical effect, and the experimental device of varying Reynolds number is designed innovatively. The jet unit Reynolds number can be changed in the range of 106 ~ 108m ~ (-1). By selecting eight typical Reynolds numbers and using BOS-WSS-based Wavefront Sensor technique to measure the optical path difference of the corresponding states, the power function relationship between the root mean square value of the optical path difference and the Reynolds number is obtained by the method of function fitting. By comparing and normalizing the measured results with different aperture, it is found that the size of the observed aperture does not affect the obtained rule for the two-dimensional supersonic film.
【作者單位】： 國防科學技術大學航天科學與工程學院;
【基金】：國家重大儀器研制項目(11527802) 國家自然科學基金(11172326,11302256)
【分類號】：V211.7

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本文編號：2037336