發(fā)布時間：2018-03-12 19:45

  本文選題：跨聲速離心葉輪　切入點：分流葉片　出處：《航空動力學報》2016年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：對具有分流葉片跨聲速離心葉輪,采用激波基本關(guān)系式對數(shù)值信息進行分析和判定,理論證實了葉輪流道中激波的存在,并確定流道內(nèi)高速氣流易在主葉片前緣、分流葉片前緣以及主葉片的吸力面與分流葉片的壓力面通道位置形成激波.進一步對比分析了葉頂間隙和運行工況對激波位置分布特征的影響及引起的能量損失.結(jié)果表明:固定葉頂間隙下,隨著流量減小,激波位置向流道上游移動;葉頂間隙導致激波線位置向流道下游偏移;分流葉片前緣處有最強激波并引起較明顯能量損失.
[Abstract]:For the transonic centrifugal impeller with shunt blade, the numerical information is analyzed and judged by using the basic relation of shock wave. The existence of shock wave in the impeller passage is confirmed theoretically, and it is determined that the high velocity airflow in the runner is easy to reach the leading edge of the main blade. Shock waves are formed at the front edge of the shunt blade, the suction surface of the main blade and the pressure surface channel of the shunt blade. The effects of tip clearance and operating conditions on the distribution characteristics of shock wave position and the energy loss caused by them are further compared and analyzed. The results show that, under the fixed tip clearance, With the decrease of the flow rate, the shock wave position moves upstream to the channel; the tip clearance causes the shock line position to shift to the downstream of the channel; the strongest shock wave occurs at the front edge of the shunt blade and causes obvious energy loss.
【作者單位】： 天津大學機械工程學院;天津大學化工學院;
【基金】：國家自然科學基金(51276125) 內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室開放基金資助項目(K2016-07)
【分類號】：O354.5

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本文編號：1603041