發(fā)布時間：2018-02-14 04:05

  本文關鍵詞： CRM-WB構型 支撐裝置 靜氣動彈性變形 氣動特性 CFD 流固耦合　出處：《航空學報》2017年10期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：CRM(Common Research Model)是第四屆~第六屆AIAA阻力預測研討會(DPW)選擇的參考外形。第四屆和第五屆DPW會議氣動特性數(shù)值模擬結(jié)果的統(tǒng)計分析表明試驗與計算之間存在明顯差異。采用CFD方法和流固耦合(FSC)方法數(shù)值模擬了帶支撐裝置的CRM翼身組合體(CRM-WBS)構型的氣動特性,以評估模型支撐裝置和靜氣動彈性變形對CRM翼身組合體(CRM-WB)構型氣動特性數(shù)值模擬結(jié)果的影響。通過與不包含支撐裝置的CRM-WB構型的數(shù)值模擬結(jié)果和NASA Langley NTF風洞試驗結(jié)果的對比分析,CRM-WBS構型的CFD計算結(jié)果表明,支撐裝置導致機翼上翼面激波位置前移,升力系數(shù)、阻力系數(shù)、低頭力矩系數(shù)下降。CRM-WBS構型的流固耦合計算結(jié)果表明,靜氣動彈性變形主要影響機翼上表面激波位置并顯著降低外側(cè)機翼激波位置前的負壓值,進一步導致升力系數(shù)、阻力系數(shù)、低頭力矩系數(shù)下降。包含支撐裝置和靜氣動彈性變形的CRM-WB構型氣動特性數(shù)值模擬結(jié)果更加接近試驗結(jié)果。
[Abstract]:The CRM(Common Research Model is the reference shape selected by the 4th ~ 6th AIAA Conference on drag Prediction. The statistical analysis of the aerodynamic characteristics of the 4th and 5th DPW conferences shows that there is a significant difference between the test and the calculation. The aerodynamic characteristics of CRM wing body assembly with supporting device are numerically simulated by CFD method and fluid-solid coupled FSC method. In order to evaluate the effect of model support and static Aeroelastic deformation on the aerodynamic characteristics of CRM wing body assemblage, the numerical simulation results of CRM-WB configuration without supporting device and NASA Langley NTF wind tunnel test were carried out. The CFD calculation results of CRM-WBS configuration show that, The results of fluid-solid coupling calculation of CRM-WBS configuration show that the position of shock wave forward, lift coefficient, drag coefficient and bow moment coefficient of the upper wing surface of the wing are decreased by supporting device. Static Aeroelastic deformation mainly affects the position of shock wave on the upper surface of the wing and significantly reduces the negative pressure in front of the shock position of the outer wing, which further leads to the lift coefficient and resistance coefficient. The numerical simulation results of CRM-WB configuration including support device and static Aeroelastic deformation are closer to the experimental results.
【作者單位】： 中國空氣動力研究與發(fā)展中心計算空氣動力研究所;中國空氣動力研究與發(fā)展中心空氣動力學國家重點實驗室;
【基金】：國家重點研究發(fā)展計劃(2016YFB0200700)~~
【分類號】：V211

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本文編號：1509835