本文關鍵詞：無極繩單軌吊制動系統(tǒng)的設計與研究

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【摘要】：無極繩單軌吊是以無極繩絞車牽引為動力,通過懸掛在工字鋼鋼軌的起吊、制動等單元實現單軌吊的輔助運輸。無極繩單軌吊通過起吊設備將需要運輸的重物吊起,通過控制無極繩絞車,控制運輸的速度與位移,能夠實現輔助運輸時速度、牽引力的變換。針對不同工況要求,調整不同的無極繩絞車牽引力、牽引速度,最終實現輔助運輸。本研發(fā)設計針對10噸左右的設備進行整體吊裝運輸,極大地減少對重型機械的拆裝、搬運等,減少運輸時間以及降低勞動強度,提升煤礦井下的機械化輔助運輸作業(yè)水平,不僅保證設備運輸過程的安全可靠,而且保證操作人員的安全。論文研究的具體內容如下：首先,從無極繩單軌吊制動系統(tǒng)的整體結構入手,開展重要零部件(如離心釋放裝置、推桿裝置、撥快組件、行走輪等)的設計：其次,利用Solidworks建立了其整個制動系統(tǒng)的模型,驗算無極繩單軌吊制動力的大小以及制動彈簧與制動油缸的匹配設計；再次,對無極繩單軌吊重要零部件的結構進行強度分析,并且針對高頻率負載部件進行疲勞分析；最后,對整個液壓制動系統(tǒng)進行設計,包括液壓系統(tǒng)原理圖的設計以及相關液壓元件的選型設計。通過論文的研究,在保證無極繩單軌吊制動系統(tǒng)的安全可靠的前提下,優(yōu)化制動系統(tǒng)中的液壓回路,設計出更合理的液壓制動系統(tǒng)；另外本研究設計的離心釋放裝置、推桿裝置、撥快組件,在單軌吊超速的工況下,通過機械聯(lián)動的方式實現制動油缸卸荷,結構反應迅速、可靠性高。通過論文的研究,實現對重型機械設備的吊裝運輸,提升煤礦井下的機械化輔助運輸作業(yè)水平,保證無極繩單軌吊設備運輸過程安全可靠。
【關鍵詞】：無極繩單軌吊 結構設計 有限元分析 液壓系統(tǒng)
【學位授予單位】：安徽理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TD527
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 1 緒論14-22
• 1.1 繩牽引單軌吊的發(fā)展歷程14-15
• 1.2 課題來源及研究的目的與意義15-17
• 1.3 無極繩單軌吊制動系統(tǒng)的研究現狀及分析17-18
• 1.3.1 井下無極繩單軌吊對制動系統(tǒng)的基本要求17-18
• 1.4 本課題主要研究內容、思路及技術路線18-22
• 1.4.1 主要技術難點和研究內容18-19
• 1.4.2 技術路線19-22
• 2 單軌吊制動系統(tǒng)的總體設計22-30
• 2.1 單軌吊制動系統(tǒng)基本理論及設計要求22-25
• 2.1.1 單軌系統(tǒng)22-23
• 2.1.2 單軌吊制動系統(tǒng)制動原理23-24
• 2.1.3 單軌吊制動系統(tǒng)的執(zhí)行機構24-25
• 2.1.4 無極繩單軌吊制動系統(tǒng)的設計要求25
• 2.2 無極繩單軌吊制動系統(tǒng)總體設計25-26
• 2.2.1 制動結構的確定25-26
• 2.2.2 主要尺寸的確定26
• 2.3 無極繩單軌吊制動液壓系統(tǒng)的總體設計26-30
• 2.3.1 無極繩單軌吊制動液壓系統(tǒng)的特點26-27
• 2.3.2 無極繩單軌吊液壓制動設計原理圖27-30
• 3 制動小車關鍵結構的設計與計算30-48
• 3.1 無極繩單軌吊制動力的確定30
• 3.2 無極繩單軌吊制動系統(tǒng)主要部件的選型設計30-48
• 3.2.1 制動彈簧的選型設計30-35
• 3.2.1.1 制動彈簧力的確定30-31
• 3.2.1.2 制動彈簧選型計算31-33
• 3.2.1.3 制動油缸的選型設計33-34
• 3.2.1.4 響應時間的計算34-35
• 3.2.2 離心限速器的設計計算35-41
• 3.2.2.1 離心限速器現分類35-36
• 3.2.2.2 新型離心限速器的設計與研究36
• 3.2.2.3 離心釋放器的組成及實現方法36-38
• 3.2.2.4 離心釋放器彈簧的選型計算38-40
• 3.2.2.5 離心釋放器彈簧的疲勞強度驗算40
• 3.2.2.6 結論40-41
• 3.2.3 推桿裝置的結構設計與計算41-48
• 3.2.3.1 推桿裝置的結構設計41-43
• 3.2.3.2 推桿裝置彈簧的選型計算43-45
• 3.2.3.3 推桿裝置壓縮彈簧的疲勞強度驗算45-48
• 4 制動小車關鍵結構的有限元分析48-64
• 4.1 制動小車的結構設計與受力分析48-49
• 4.2 制動臂的結構設計與分析49-53
• 4.2.1 制動臂的結構設計及工況分析50
• 4.2.2 制動臂有限元分析過程50-53
• 4.2.2.1 建立制動臂分析模型50-53
• 4.3 制動架的結構設計與分析53-55
• 4.3.1 制動架的結構設計及工況分析53-54
• 4.3.2 制動架有限元分析過程54-55
• 4.3.2.1 建立制動架分析模型54-55
• 4.4 彈簧座的結構設計與分析55-57
• 4.4.1 彈簧座的結構設計及工況分析55-56
• 4.4.2 彈簧座的有限元分析過程56-57
• 4.5 制動小車的疲勞壽命分析57-62
• 4.5.1 疲勞抗力曲線(S-N曲線)58
• 4.5.2 影響疲勞強度的因素58-59
• 4.5.3 制動小車的疲勞分析59-62
• 4.5.3.1 制動小車的模型建立59-60
• 4.5.3.2 制動小車的工況分析與加載60-61
• 4.5.3.3 制動小車的疲勞壽命與分析61-62
• 4.6 本章小結62-64
• 5 液壓制動系統(tǒng)的設計與仿真64-74
• 5.1 液壓制動系統(tǒng)的基本要求及設計參數64-65
• 5.1.1 液壓制動系統(tǒng)基本要求64
• 5.1.2 設計基本原則64
• 5.1.3 液壓制動系統(tǒng)設計參數64-65
• 5.2 液壓系統(tǒng)主要參數計算65-69
• 5.2.1 確定系統(tǒng)工作壓力65-66
• 5.2.2 油缸的主要結構尺寸66-68
• 5.2.3 實際工作壓力計算68-69
• 5.3 擬定液壓系統(tǒng)圖69-70
• 5.3.1 制定基本方案69
• 5.3.2 液壓系統(tǒng)原理圖69-70
• 5.4 液壓元件的選擇70-73
• 5.4.1 手動泵的選擇70-71
• 5.4.2 換向閥的選擇71
• 5.4.3 油管尺寸的確定71-73
• 5.5 本章小結73-74
• 6 總結與展望74-76
• 6.1 總結74
• 6.2 工作展望74-76
• 參考文獻76-82
• 致謝82-84
• 作者簡介及讀研期間主要科研成果84

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本文編號：980144