本文關(guān)鍵詞：基于剪滯模型的錨桿錨固力學(xué)分析

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【摘要】：從復(fù)合材料力學(xué)的角度出發(fā),將復(fù)合材料剪切滯理論運(yùn)用于錨桿支護(hù),對錨固體內(nèi)部應(yīng)力分布進(jìn)行了研究,通過剪應(yīng)力并非線性分布的假設(shè),推導(dǎo)出彈性狀態(tài)下受到載荷的錨固體軸力分布函數(shù)與黏結(jié)面剪應(yīng)力分布函數(shù)。通過算例分析錨固體內(nèi)部交界面的剪應(yīng)力和錨桿的軸力,繪出軸力和剪力分布圖像,并通過數(shù)值模擬進(jìn)一步驗(yàn)證了結(jié)果,證明了公式的合理性。
【作者單位】： 安徽理工大學(xué);煤礦安全高效開采省部共建教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;河南城建學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 錨桿 剪滯模型 軸力 錨固
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51574006;51474006;51374013)
【分類號】：TD353.6
【正文快照】： 1剪滯模型錨固體與巖體之間的應(yīng)力傳遞問題一直是錨固機(jī)理研究的重點(diǎn),許多學(xué)者對其展開了深入的研究。20世紀(jì)70年代,Evangelista對黏土中的錨桿量測得到錨固體表面摩阻力沿錨固長度呈非均勻分布。Phillips假定摩阻力在錨固長度上按照冪函數(shù)分布,但只局限于巖石錨桿。剪切滯模

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