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土石方控制爆破減振試驗(yàn)研究

發(fā)布時(shí)間:2017-08-12 07:12

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【摘要】:針對(duì)貴陽(yáng)天河潭大道山體開(kāi)挖爆破對(duì)周?chē)窬咏ㄖ陌踩{,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn),分析比較了耦合生產(chǎn)爆破、空氣間隔裝藥爆破、小孔徑(Ф40 mm)爆破3種不同爆破方案的爆破振速峰值與爆破破碎效果,利用薩氏公式回歸計(jì)算了不同爆破方案下以振速為安全判據(jù)的最小安全距離,結(jié)果表明,0.5 cm/s為控制標(biāo)準(zhǔn)下,耦合爆破、空氣間隔(孔中部)爆破、小孔徑爆破的安全距離分別為67,54,31 m,且小孔徑的破碎效果最好。
【作者單位】: 貴州新聯(lián)爆破工程集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】爆破振動(dòng) 臺(tái)階爆破 振動(dòng)速度 安全距離
【分類(lèi)號(hào)】:TD235.4
【正文快照】: 0引言爆破界對(duì)減振方法已經(jīng)展開(kāi)了大量的研究,也提出了復(fù)雜環(huán)境下控制爆破危害的爆破技術(shù)手段[1-2]。吳頌、李遙[3-4]等就空氣間隔裝藥技術(shù)做了相關(guān)試驗(yàn)并驗(yàn)證空氣間隔裝藥能夠降低塊度、爆破振動(dòng)和應(yīng)力作用。辜大志、謝圣權(quán)、徐文文等[5-6]通過(guò)采用孔底空氣間隔裝藥對(duì)比耦合

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 葉洲元,周志華;爆破震動(dòng)安全距離的優(yōu)化計(jì)算[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2005年03期

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5 周向陽(yáng);黃娜;周潔;黃寅生;;爆炸嫌疑物成分的檢定和危險(xiǎn)性的分析[A];全國(guó)危險(xiǎn)物質(zhì)與安全應(yīng)急技術(shù)研討會(huì)論文集(上)[C];2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 黃庭楓;石化企業(yè)高架火炬安全距離確定方法與實(shí)驗(yàn)研究[D];華南理工大學(xué);2013年

3 許穎;基于模糊理論的車(chē)輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)研究[D];湖南農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

4 王偉;城市道路車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)的研究[D];中北大學(xué);2012年

5 沈忱;汽車(chē)縱向主動(dòng)避撞系統(tǒng)的建模與仿真[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 曹茜;巖溶隧道與溶洞的安全距離研究[D];北京交通大學(xué);2010年

7 朱浩博;巖溶隧道底板安全厚度預(yù)測(cè)模型研究[D];北京交通大學(xué);2013年

8 馬子奕;基于SOPC的汽車(chē)緊急變道模型避障系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[D];蘭州交通大學(xué);2014年

9 李詩(shī)福;汽車(chē)避撞控制系統(tǒng)建模與仿真研究[D];湖南大學(xué);2009年

10 姜婷婷;基于坐標(biāo)變換和蒙特卡羅分析的安全距離研究[D];大連理工大學(xué);2015年

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本文編號(hào):660343

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