本文關(guān)鍵詞：黏結(jié)剛度對(duì)預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)效用的數(shù)值分析

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【摘要】：為明確黏結(jié)剛度對(duì)層狀頂板錨桿支護(hù)效用的影響,首先介紹了黏結(jié)剛度的概念及在FLAC3D中的實(shí)現(xiàn)方式,然后利用FLAC3D的interface單元建立了層狀頂板巷道模型,綜合pile和liner結(jié)構(gòu)單元構(gòu)建了仿真錨桿模型,并實(shí)現(xiàn)了預(yù)緊力施加功能,在原巖應(yīng)力條件下分析了不同黏結(jié)剛度對(duì)層狀頂板的支護(hù)效用。研究結(jié)果表明:在其他參數(shù)一定的條件下,黏結(jié)剛度控制錨桿的增阻特性,隨黏結(jié)剛度增大,增阻特性由緩轉(zhuǎn)急;錨桿支護(hù)可顯著控制層狀頂板離層,黏結(jié)剛度越大,控制效果越好;錨桿支護(hù)應(yīng)力場(chǎng)可顯著改善巷道圍巖的應(yīng)力狀態(tài),減小乃至消除拉應(yīng)力分布,黏結(jié)剛度越大改善效果越明顯;錨桿桿體受層理層間滑動(dòng)影響會(huì)發(fā)生彎曲變形,但隨黏結(jié)剛度增大,變形程度得到緩解。鑒于黏結(jié)剛度的重要性,提出了提高錨桿黏結(jié)剛度的技術(shù)途徑:優(yōu)化桿體外表形狀、改善圍巖接觸條件、增強(qiáng)錨固劑黏結(jié)性能及提高錨固劑安裝質(zhì)量。
【作者單位】： 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)資源與安全工程學(xué)院;天地科技股份有限公司開采設(shè)計(jì)事業(yè)部;
【關(guān)鍵詞】： 預(yù)應(yīng)力錨桿 黏結(jié)剛度 層狀頂板 離層 數(shù)值模擬
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(U1261211,51434006)
【分類號(hào)】：TD353.6
【正文快照】： 煤系地層具有典型的層狀特征[1],層狀賦存巷道易出現(xiàn)離層破壞,而錨桿支護(hù)已被證實(shí)可顯著控制層狀頂板離層[2-3]。針對(duì)錨桿支護(hù)機(jī)理,康紅普提出了以高強(qiáng)度、高剛度、高可靠性及低支護(hù)密度為理念的預(yù)應(yīng)力強(qiáng)力支護(hù)理論[4],該理論也得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的支持。高可靠性及低支護(hù)密度

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：619170