發(fā)布時(shí)間：2024-01-22 07:35

　　隨著煤礦開(kāi)采深部不斷延伸,對(duì)巷道支護(hù)的要求也愈來(lái)愈高,淺部巷道的支護(hù)技術(shù)很難成功地運(yùn)用到深部巷道,即深部巷道圍巖變形控制始終是礦井重點(diǎn)研究的方向。本論文結(jié)合口孜東煤礦地質(zhì)特征,以-967 m一水平西翼軌道大巷為研究對(duì)象,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、結(jié)合相關(guān)理論和數(shù)值模擬等綜合手段對(duì)大巷圍巖變形控制進(jìn)行了研究,得到以下重要成果:(1)根據(jù)口孜東煤礦和西翼軌道大巷工程地質(zhì)背景,對(duì)西翼軌道大巷周圍區(qū)域進(jìn)行圍巖物理力學(xué)測(cè)試和地應(yīng)力測(cè)量;測(cè)試結(jié)果表明,西翼軌道大巷處于典型的水平應(yīng)力場(chǎng)環(huán)境,細(xì)砂巖的單軸抗壓強(qiáng)度最高,粉砂巖和泥巖次之,8#煤最小,抗拉、剪切強(qiáng)度亦呈現(xiàn)出類似的規(guī)律。(2)簡(jiǎn)要分析了西翼軌道大巷圍巖結(jié)構(gòu)和受力情況,介紹了錨桿索支護(hù)主要通過(guò)懸吊、組合梁和加固拱作用控制圍巖的穩(wěn)定性;進(jìn)行了錨桿索支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì),確定了錨桿索支護(hù)方案并應(yīng)用,分析了大巷圍巖變形特征;建立了大巷錨桿索支護(hù)數(shù)值模型,分析大巷在無(wú)支護(hù)與錨桿索支護(hù)條件下圍巖變形規(guī)律得到,大巷在錨桿索支護(hù)條件下頂?shù)装搴蛢蓭臀灰谱兓糠謩e為143 mm、170 mm、136mm和146 mm,變形量較大,底鼓問(wèn)題仍然嚴(yán)重。(3)基于大巷在錨桿索支...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3882460