某混合動(dòng)力礦車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究
發(fā)布時(shí)間:2023-09-24 17:14
近年來(lái),礦產(chǎn)資源的開(kāi)采力度持續(xù)增長(zhǎng),廣大中小型礦山企業(yè)中普遍使用的傳統(tǒng)非公路礦用自卸車(chē)動(dòng)力性能有限、運(yùn)輸效率較低,不足以適應(yīng)逐漸擴(kuò)大的生產(chǎn)和運(yùn)輸需求。因此,本文依托校企合作項(xiàng)目《非公路礦用自卸車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)》,以某款傳統(tǒng)車(chē)型為基礎(chǔ),進(jìn)行混合動(dòng)力礦車(chē)的開(kāi)發(fā),通過(guò)控制策略協(xié)調(diào)多動(dòng)力源的工作,有效地提高礦車(chē)動(dòng)力性能,提升運(yùn)輸效率,同時(shí)保證整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性,對(duì)于提高產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力有顯著的作用。結(jié)合原型車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)和實(shí)際需求,明確了混合動(dòng)力礦車(chē)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)各種結(jié)構(gòu)形式優(yōu)缺點(diǎn)的對(duì)比分析,并綜合考慮開(kāi)發(fā)周期、成本和實(shí)現(xiàn)的難易程度等因素,確定了保持原型車(chē)基本結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上,在前橋加入一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為輔助動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)形式。以整車(chē)的動(dòng)力性為目標(biāo),對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵工作部件進(jìn)行了選型及參數(shù)設(shè)計(jì),為混合動(dòng)力礦車(chē)性能仿真模型的建立和控制策略的研究做好了鋪墊;谡(chē)性能分析軟件建立了原車(chē)仿真模型,同時(shí)依據(jù)礦車(chē)實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)制定了其專用的循環(huán)工況,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行原車(chē)性能的仿真分析,對(duì)比仿真結(jié)果和實(shí)車(chē)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了整車(chē)模型的準(zhǔn)確性。隨后,選擇基于邏輯門(mén)限值的控制方法,分析制定了整車(chē)控制策略...
【文章頁(yè)數(shù)】:89 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 引言
1.1 研究背景與意義
1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略研究現(xiàn)狀
1.4 研究?jī)?nèi)容與研究方法
第2章 混合動(dòng)力礦車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及參數(shù)匹配
2.1 礦車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)與設(shè)計(jì)目標(biāo)
2.2 混合動(dòng)力礦車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式確定
2.3 混合動(dòng)力礦車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配
2.4 本章小結(jié)
第3章 整車(chē)控制策略研究及建模仿真分析
3.1 原型車(chē)整車(chē)建模仿真及驗(yàn)證
3.2 混合動(dòng)力礦車(chē)電輔助式控制策略設(shè)計(jì)
3.3 混合動(dòng)力礦車(chē)性能仿真分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 混合動(dòng)力礦車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 整車(chē)控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
4.2 整車(chē)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
4.3 整車(chē)控制器的硬件選型
4.4 整車(chē)控制策略的軟件實(shí)現(xiàn)
4.5 本章小結(jié)
第5章 整車(chē)調(diào)試及控制策略驗(yàn)證
5.1 整車(chē)監(jiān)控軟件及調(diào)試工具
5.2 實(shí)車(chē)調(diào)試與測(cè)試結(jié)果分析
5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
6.1 研究總結(jié)
6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間獲得與論文相關(guān)的科研成果
本文編號(hào):3848422
【文章頁(yè)數(shù)】:89 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
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Abstract
第1章 引言
1.1 研究背景與意義
1.2 混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略研究現(xiàn)狀
1.4 研究?jī)?nèi)容與研究方法
第2章 混合動(dòng)力礦車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及參數(shù)匹配
2.1 礦車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)與設(shè)計(jì)目標(biāo)
2.2 混合動(dòng)力礦車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式確定
2.3 混合動(dòng)力礦車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配
2.4 本章小結(jié)
第3章 整車(chē)控制策略研究及建模仿真分析
3.1 原型車(chē)整車(chē)建模仿真及驗(yàn)證
3.2 混合動(dòng)力礦車(chē)電輔助式控制策略設(shè)計(jì)
3.3 混合動(dòng)力礦車(chē)性能仿真分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 混合動(dòng)力礦車(chē)整車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 整車(chē)控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
4.2 整車(chē)控制系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
4.3 整車(chē)控制器的硬件選型
4.4 整車(chē)控制策略的軟件實(shí)現(xiàn)
4.5 本章小結(jié)
第5章 整車(chē)調(diào)試及控制策略驗(yàn)證
5.1 整車(chē)監(jiān)控軟件及調(diào)試工具
5.2 實(shí)車(chē)調(diào)試與測(cè)試結(jié)果分析
5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
6.1 研究總結(jié)
6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間獲得與論文相關(guān)的科研成果
本文編號(hào):3848422
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