發(fā)布時(shí)間：2023-06-08 20:09

　　張家峁煤礦為年產(chǎn)上千萬(wàn)噸的現(xiàn)代化井工礦井,經(jīng)過(guò)多年的大規(guī)模開采,其通風(fēng)線路顯著加長(zhǎng),通風(fēng)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜,并且開采煤層埋藏淺地表漏風(fēng)嚴(yán)重,多煤層聯(lián)合開采存在層間漏風(fēng),井下環(huán)境受無(wú)軌膠輪車尾氣影響,因此對(duì)其井通風(fēng)系統(tǒng)管理、系統(tǒng)可靠性、風(fēng)量調(diào)節(jié)能力者提出了更高要求。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和理論分析的方法,研究了煤層淺埋深引起的礦井外部漏風(fēng),尤其是因?yàn)椴煽諈^(qū)塌陷引起的裂隙導(dǎo)通采空區(qū)與地表后產(chǎn)生的采空區(qū)漏風(fēng)對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響�；诘V井通風(fēng)理論,從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)中分析多煤層聯(lián)合開采時(shí)公用巷道風(fēng)量集中對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的影響因素。分析了礦井大量使用無(wú)軌膠輪柴油車進(jìn)行輔助運(yùn)輸時(shí),車輛尾氣對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,據(jù)此建立了符合礦井實(shí)際的通風(fēng)系統(tǒng)模型,借助礦井通風(fēng)模擬解算軟件,在礦井通風(fēng)阻力測(cè)定的基礎(chǔ)上,將各種影響因素簡(jiǎn)化為便于模擬的相關(guān)參數(shù),對(duì)礦井現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行閉合模擬。針對(duì)礦井生產(chǎn)中面臨的各種問(wèn)題,在理論分析的基礎(chǔ)上提出不同的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造方案。對(duì)各種優(yōu)化改造方案進(jìn)行模擬解算,據(jù)此評(píng)判各種方案的優(yōu)缺點(diǎn),分析各種方案的合理性和可行性,提出了合理的優(yōu)化方案,為礦井實(shí)際的通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化改造提供理論依據(jù)。本文研究對(duì)多因素影響的礦...

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 課題研究的目的和意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 技術(shù)路線
2 張家峁煤礦通風(fēng)系統(tǒng)分析
    2.1 礦井概況
        2.1.1 交通位置
        2.1.2. 地形地貌
        2.1.3 主要開采煤層
        2.1.4 開采技術(shù)條件
    2.2 礦井通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
        2.2.1 現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)
        2.2.2 現(xiàn)有通風(fēng)設(shè)備與設(shè)施
        2.2.3 用風(fēng)地點(diǎn)及風(fēng)量分布
    2.3 礦井風(fēng)量核算
        2.3.1 礦井需風(fēng)量
        2.3.2 實(shí)際供風(fēng)量分析
        2.3.3 存在問(wèn)題
    2.4 本章小結(jié)
3 礦井通風(fēng)阻力測(cè)定
    3.1 通風(fēng)阻力測(cè)定的目的
    3.2 通風(fēng)阻力測(cè)定的依據(jù)
    3.3 測(cè)定方法
    3.4 測(cè)量?jī)x器與人員組織
    3.5 測(cè)定線路
    3.6 測(cè)點(diǎn)布置
    3.7 通風(fēng)阻力有關(guān)參數(shù)計(jì)算方法
    3.8 測(cè)定精度檢驗(yàn)
    3.9 通風(fēng)阻力分布情況
    3.10 本章小結(jié)
4 礦井通風(fēng)系統(tǒng)影響因素分析
    4.1 淺埋煤層礦井外部漏風(fēng)對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響
    4.2 煤層群聯(lián)合開采對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響
    4.3 無(wú)軌膠輪車尾氣對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響
        4.3.1 無(wú)軌膠輪車使用的優(yōu)缺點(diǎn)
        4.3.2 無(wú)軌膠輪車尾氣對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)的影響因素分析
    4.4 本章小結(jié)
5 礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化分析
    5.1 系統(tǒng)優(yōu)化方案比選與確定
    5.2 優(yōu)化后礦井通風(fēng)系統(tǒng)
    5.3 二盤區(qū)回風(fēng)斜井投運(yùn)時(shí)系統(tǒng)需風(fēng)量及分配
        5.3.1 風(fēng)量計(jì)算
        5.3.2 風(fēng)量分配
    5.4 二盤區(qū)風(fēng)井投運(yùn)時(shí)礦井通風(fēng)阻力計(jì)算
        5.4.1 建立計(jì)算機(jī)解算模型
        5.4.2 解算計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型
    5.5 二盤區(qū)風(fēng)井投運(yùn)時(shí)通風(fēng)設(shè)備及參數(shù)
    5.6 二盤區(qū)風(fēng)井投運(yùn)時(shí)礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)分析
    5.7 礦井系統(tǒng)優(yōu)化后四層煤達(dá)產(chǎn)時(shí)需風(fēng)量
        5.7.1 風(fēng)量計(jì)算
        5.7.2 風(fēng)量分配
    5.8 系統(tǒng)優(yōu)化后四層煤達(dá)產(chǎn)時(shí)礦井通風(fēng)阻力計(jì)算
    5.9 系統(tǒng)優(yōu)化后四層煤達(dá)產(chǎn)時(shí)通風(fēng)設(shè)備及參數(shù)
    5.10 系統(tǒng)優(yōu)化后四層煤達(dá)產(chǎn)時(shí)礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)分析
    5.11 自然風(fēng)壓對(duì)系統(tǒng)影響分析
    5.12 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3832408