21世紀(jì)礦用挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)已進(jìn)入新的發(fā)展階段,相比之前只考慮產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì),人們希望增加產(chǎn)品的感性訴求。而挖掘機(jī)駕駛室是操縱控制設(shè)備的人機(jī)交互節(jié)點(diǎn),人機(jī)界面由各種操控部件組成,構(gòu)造非常復(fù)雜,會(huì)對(duì)于作業(yè)人員工作效率產(chǎn)生直接影響。因此對(duì)礦用挖掘機(jī)駕駛室進(jìn)行布局優(yōu)化設(shè)計(jì)研究迫在眉睫,旨在為作業(yè)人員提供廣闊的視野范圍、輕松的工作氛圍和愉悅的空間感受�，F(xiàn)有的布局問題研究基本上單純從工程實(shí)踐的視角來解決,很少有研究把人的情感需求考慮在其中,忽視了人的心理作用和感性訴求。同時(shí)對(duì)于礦用挖掘機(jī)駕駛室的評(píng)價(jià)多以定性分析為主,或者以單一因素為研究對(duì)象,缺乏系統(tǒng)的定量研究以及人機(jī)工程學(xué)仿真。另外,對(duì)礦用挖掘機(jī)駕駛室色彩的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)也比較淺顯和片面。感性工學(xué)是以感性思維為主導(dǎo)工學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)的,在人機(jī)工程學(xué)的基礎(chǔ)上延伸出來的新興學(xué)科,但與人機(jī)工程學(xué)區(qū)別的是感性工學(xué)更加注重人的心理因素。因此,本文針對(duì)礦用挖掘機(jī)駕駛室人機(jī)布局設(shè)計(jì)與評(píng)估的現(xiàn)實(shí)問題,提出整合感性工學(xué)與人機(jī)工程學(xué)綜合理論。將二者整合理論作為綜合理論模型指導(dǎo)礦用挖掘機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)是本文的重要嘗試,再利用相關(guān)數(shù)學(xué)模型與模糊評(píng)價(jià)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真,由此便可... 

【文章來源】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

露天礦現(xiàn)場

遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文3表1.1國外挖掘機(jī)發(fā)展重要事件（續(xù)）Table.1.1ImportanteventsinthedevelopmentofForeignexcavators(continued)時(shí)間標(biāo)志性事件備注1889年第一臺(tái)可挖0.29m×1.4m的多斗挖掘機(jī)美國19世紀(jì)末斗輪挖掘機(jī)應(yīng)用德國1910年第一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)單斗挖掘機(jī)使用履帶式行走裝置1912年全回轉(zhuǎn)式單斗挖掘機(jī)、汽油機(jī)和煤油機(jī)驅(qū)動(dòng)單斗挖掘機(jī)1916年出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的單斗挖掘機(jī)1924年使用柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)20世紀(jì)30年代出現(xiàn)步行行走裝置20世紀(jì)40年代拖拉機(jī)裝配液壓反鏟懸掛式機(jī)械1950年第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)德國1951年第一臺(tái)全液壓反鏟挖掘機(jī)法國波克蘭20世紀(jì)50年代中期全回轉(zhuǎn)式液壓挖掘機(jī)德國、法國拖式全回轉(zhuǎn)液壓挖掘機(jī)履帶式全液壓挖掘機(jī)1958年斗輪挖掘機(jī)單斗容量3600L德國1968-1970年液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量已接近挖掘機(jī)總產(chǎn)量的100%1978年世界上最大的斗輪挖掘機(jī)240000m3/日德國克努伯1991年世界上最大的電動(dòng)挖掘機(jī)P&H5700美國1997年世界上最大的液壓挖掘機(jī)O&KRH400美國特雷克斯2002年推出改進(jìn)的第六臺(tái)O&KRH400美國特雷克斯我國對(duì)礦用挖掘機(jī)的研發(fā)起步相對(duì)較晚，最早50年代生產(chǎn)的礦用挖掘機(jī)僅有4m3的采掘量，而這種低效率的挖掘機(jī)延續(xù)了近40年沒有起色。慢慢的我國隨著生產(chǎn)力的提高相繼生產(chǎn)出了8m3、10m3、12m3的三種型號(hào)的礦用挖掘機(jī)（見表1.2）。在老一輩的辛勤努力的下，我國的工業(yè)實(shí)力也得到了巨大的飛躍，其中2012年的WK-75礦用挖掘機(jī)（如圖1.2）的產(chǎn)出代表著我國的礦用挖掘機(jī)研發(fā)水平躋身世界前列（如圖1.3），其單斗挖掘容積達(dá)到75m3。圖1.2WK-75機(jī)械式正鏟挖掘機(jī)Figure.1.2WK-75Mechanicalshovelexcavator

遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文7朱燕輝在駕駛室人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，運(yùn)用眼橢圓法對(duì)視野性能進(jìn)行判斷，并改進(jìn)了新儀表板的布局。他將顯示器和控制器的位置重新進(jìn)行擺放，使得在作業(yè)環(huán)境中更為舒適合理，作者使用模糊數(shù)學(xué)重新評(píng)估了人機(jī)界面。在李冉兒的文章里，借助人機(jī)工程學(xué)的有關(guān)知識(shí)使操縱面板的尺寸參數(shù)更為合理，讓作業(yè)人員能夠更加舒適的工作；并依據(jù)探究成果對(duì)駕駛室的外部造型和內(nèi)部空間展開了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并展開了相關(guān)操作元件的造型設(shè)計(jì)評(píng)估。在一般布局設(shè)計(jì)研究的分類中，第一類理論標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)人機(jī)工效學(xué)，它從駕駛室布局進(jìn)行定性分析，根據(jù)準(zhǔn)確的理論規(guī)則進(jìn)行相關(guān)布局設(shè)計(jì)；另一類是抽象化定性分析，它將整個(gè)布局問題打散簡化后進(jìn)行分類并統(tǒng)一分析，利用數(shù)學(xué)模型和一整套數(shù)學(xué)算法進(jìn)行求解。在布局評(píng)估研究中，人機(jī)工效虛擬仿真法和多指標(biāo)的綜合性評(píng)估體系是兩種重要的研究方法，前者通過可視化進(jìn)行工效學(xué)評(píng)估，后者則采用多目標(biāo)決策法、模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)估法等方法進(jìn)行綜合評(píng)判[11]，這兩種方法為研究打下了堅(jiān)定的基矗受到自然環(huán)境中某些現(xiàn)象或規(guī)律的啟迪，大量利用仿生原理的智能優(yōu)化算法被陸續(xù)提出應(yīng)用[12]。單純一種算法都或多或少有一些小的缺陷，國內(nèi)外學(xué)者極為重視將算法進(jìn)行整合后，利用新的智能優(yōu)化算法達(dá)到相互補(bǔ)充的作用。圖1.4駕駛室布局設(shè)計(jì)與評(píng)估研究方法分布Figure.1.4Distributionofresearchmethodsforcablayoutdesignandevaluation

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于時(shí)序和TOPSIS的社交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要性評(píng)價(jià)算法[J]. 賈漢,韓益亮,吳旭光.  山東大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2020(05)
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[3]生態(tài)園林景觀布局色彩智能匹配方法仿真[J]. 任宇.  計(jì)算機(jī)仿真. 2019(08)
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[6]中國工業(yè)設(shè)計(jì)之父柳冠中先生設(shè)計(jì)思想探析[J]. 彭江琳,吳衛(wèi).  湖南包裝. 2018(04)
[7]石油特車操作艙整體布局優(yōu)化仿真[J]. 徐劍波.  計(jì)算機(jī)仿真. 2018(08)
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博士論文
[1]艙室人機(jī)界面布局設(shè)計(jì)與評(píng)估優(yōu)化方法研究[D]. 鄧麗.西北工業(yè)大學(xué) 2016
[2]混合感性工學(xué)驅(qū)動(dòng)的艙內(nèi)人機(jī)設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)方法研究[D]. 劉昕.西北工業(yè)大學(xué) 2016

碩士論文
[1]大型礦用挖掘機(jī)鏟斗結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 孔翔.大連理工大學(xué) 2018
[2]大型礦用挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)與控制優(yōu)化[D]. 李二洋.大連理工大學(xué) 2018
[3]感性工學(xué)研究方法在視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)中之有效度研究[D]. 杜琰.西南大學(xué) 2017
[4]輪式裝載機(jī)駕駛室造型設(shè)計(jì)與舒適性研究[D]. 朱海波.東南大學(xué) 2017
[5]基于安全人機(jī)工程學(xué)的挖掘機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)研究[D]. 周琳.揚(yáng)州大學(xué) 2017
[6]基于感性工學(xué)的穿戴式血氧儀研究與設(shè)計(jì)[D]. 張碩.燕山大學(xué) 2016
[7]基于人機(jī)工程學(xué)的75m3大型挖掘機(jī)駕駛室設(shè)計(jì)[D]. 李冉兒.太原理工大學(xué) 2016
[8]基于故障維修數(shù)據(jù)的大型礦用挖掘機(jī)可靠性評(píng)估與分配[D]. 胡天松.電子科技大學(xué) 2015
[9]工程機(jī)械駕駛室的安全舒適性設(shè)計(jì)研究[D]. 賈志艷.南京航空航天大學(xué) 2014
[10]造船起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全性評(píng)估方法研究[D]. 劉祥偉.武漢理工大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3578797