現(xiàn)階段煤炭對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展起著重要的支撐作用。然而由于井工煤礦特殊的井下作業(yè)環(huán)境,使得井下生產(chǎn)系統(tǒng)中易形成復(fù)雜、多變的不確定性安全風(fēng)險(xiǎn)因素,況且多數(shù)企業(yè)對(duì)煤礦系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的專項(xiàng)辨識(shí)與評(píng)估基礎(chǔ)研究又相對(duì)薄弱,安全風(fēng)險(xiǎn)一旦管控不當(dāng),往往會(huì)給國家造成嚴(yán)重?fù)p失。因此,對(duì)井工煤礦井下安全風(fēng)險(xiǎn)因素系統(tǒng)地進(jìn)行全面準(zhǔn)確的專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和定量評(píng)估是煤礦企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。本文依托國內(nèi)外煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理和煤礦專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估體系的研究成果,歸納分析了煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)理論、事故致因理論、煤礦事故軌跡交叉致因模型及“1+4”安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估模式,明確了井工煤礦專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估的理論基礎(chǔ)。通過對(duì)井工煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中安全風(fēng)險(xiǎn)特征的分析,以4MC-I理論為基礎(chǔ),從人-機(jī)-環(huán)境-管理的角度出發(fā),運(yùn)用等級(jí)全息建模方法和風(fēng)險(xiǎn)過濾評(píng)級(jí)與管理方法,對(duì)井工煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、識(shí)別和篩選,建立了井工煤礦專項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估指標(biāo)體系,該體系由8個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)層及相應(yīng)的32個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)層組成,一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)層分別是人員安全風(fēng)險(xiǎn)、管理安全風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)施設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)、安全文化風(fēng)險(xiǎn)、安全信息風(fēng)... 

【文章來源】：華北科技學(xué)院河北省

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

010～2019年煤礦安全生產(chǎn)形勢(shì)圖

技術(shù)路線圖

15由于煤礦局限于其井下環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)源多等，因此為了減少煤礦生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)煤礦進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理是非常必要的。開展安全風(fēng)險(xiǎn)管理可以使煤礦企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)活動(dòng)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)源有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，可以掌握井下生產(chǎn)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)狀況。在PDCA循環(huán)理論的基礎(chǔ)上，建立了煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖，具體如圖2-1。所以對(duì)于煤礦風(fēng)險(xiǎn)管理過程來說，它是一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，通過風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的建立，使風(fēng)險(xiǎn)變化的信息可及時(shí)向風(fēng)險(xiǎn)管理者反饋，并能及時(shí)地對(duì)新情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和分析，進(jìn)而確定新的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。如此循環(huán)往復(fù)，保持煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理過程的動(dòng)態(tài)性，就能達(dá)到煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理的預(yù)期目的。圖2-1煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖Figure2-1Coalmineriskmanagementflowchart2.2.2事故致因理論事故致因理論主要是闡明事故為什么會(huì)發(fā)生、是怎樣發(fā)生以及如何防止事故發(fā)生的理論。東北大學(xué)陳寶智教授[54]認(rèn)為只有正確認(rèn)識(shí)人、物和管理等因素在事故致因中所處的地位，才能更好地采取措施，防止事故發(fā)生。伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，事故的性質(zhì)也在不斷變化著，人們也不斷提高對(duì)事故發(fā)生原因的認(rèn)識(shí)，由此各種事故致因理論也在不斷涌現(xiàn)。（1）海因里希事故因果連鎖理論20世紀(jì)二十至三十年代，海因里希對(duì)當(dāng)時(shí)美國工業(yè)傷害事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與總結(jié)分析中提出了事故因果連鎖理論。對(duì)該理論的核心理念進(jìn)行簡(jiǎn)要概括就是傷害事故的發(fā)生不是單個(gè)事件，而是一系列具有因果關(guān)系事件發(fā)生的結(jié)果[55]。該理論的連鎖過程包括遺傳和社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、不安全行為、事故、損害或傷害5種因素。下圖2-2是用多米諾骨牌建立的事故因果連鎖關(guān)系的理論模型。海因里

【參考文獻(xiàn)】：
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