本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的區(qū)域煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)的可靠性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)是一個(gè)以煤炭為主要能源結(jié)構(gòu)的國(guó)家,煤炭在一次性能源消費(fèi)中所占比例超過70%,是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),然而,我國(guó)煤炭產(chǎn)地和消費(fèi)地在地域上存在明顯的不平衡,形成了迄今“西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)”的格局特點(diǎn),煤炭運(yùn)輸已成為制約生產(chǎn)與消費(fèi)的主要瓶頸。因此,煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性成為本領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論可靠性問題研究是當(dāng)今學(xué)術(shù)界的熱點(diǎn),目前國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者已將該理論應(yīng)用研究鐵路網(wǎng)、城市公交網(wǎng)、軌道網(wǎng)、航空網(wǎng)絡(luò)等交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性,然而復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性理論在區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用還很少見。 基于以上原因,本文以山西煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)為研究對(duì)象,研究了網(wǎng)絡(luò)在不同攻擊策略下的可靠性。主要研究工作有：首先,基于結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)的原理,本文構(gòu)建了基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的山西煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)靜態(tài)模型,包括無向無權(quán)和無向加權(quán)模型,分析了網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)結(jié)構(gòu)特征,指出山西煤炭運(yùn)輸網(wǎng)是一個(gè)隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)。然后,基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性指標(biāo)原則,本文提出了衡量路網(wǎng)連通可靠性的指標(biāo),從局部和全局兩方面來衡量網(wǎng)絡(luò)連通可靠性質(zhì)。最后,基于MATLAB仿真平臺(tái),本文對(duì)靜態(tài)結(jié)構(gòu)模型在不同攻擊下可靠性指標(biāo)變化情況進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),對(duì)比指出路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵邊及網(wǎng)絡(luò)攻擊的最優(yōu)策略排序。 論文研究成果將指導(dǎo)路網(wǎng)管理人員提前做好山西路網(wǎng)防護(hù)工作,并為路網(wǎng)規(guī)劃人員實(shí)施路網(wǎng)改擴(kuò)建計(jì)劃提供參考,具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng) 連通可靠性
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F542;F426.21
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-20
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 研究意義12-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)14
• 1.3.2 加權(quán)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)14-15
• 1.3.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性15-16
• 1.3.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性在路網(wǎng)研究中的應(yīng)用16-17
• 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)17-19
• 1.5 本章小結(jié)19-20
• 2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論研究20-30
• 2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本概念20-21
• 2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究方法21-22
• 2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)統(tǒng)計(jì)量22-24
• 2.3.1 度及度分布22-23
• 2.3.2 聚類系數(shù)23-24
• 2.3.3 平均路徑長(zhǎng)度24
• 2.3.4 節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度24
• 2.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型24-29
• 2.4.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)模型25
• 2.4.2 隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型25-27
• 2.4.3 小世界網(wǎng)絡(luò)模型27-28
• 2.4.4 無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 3 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的路網(wǎng)可靠性研究30-36
• 3.1 可靠性與安全性關(guān)系30
• 3.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的可靠性30-31
• 3.3 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論路網(wǎng)可靠性指標(biāo)體系構(gòu)建31-34
• 3.3.1 可靠性指標(biāo)選擇原則31-32
• 3.3.2 路網(wǎng)連通可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-36
• 4 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的區(qū)域煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)靜態(tài)模型構(gòu)建36-50
• 4.1 山西省煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)概況36-38
• 4.2 靜態(tài)模型的構(gòu)建38-42
• 4.2.1 無向無權(quán)網(wǎng)絡(luò)38-40
• 4.2.2 無向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)40-42
• 4.3 靜態(tài)指標(biāo)分析42-49
• 4.3.1 無向無權(quán)網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)模型指標(biāo)分析42-46
• 4.3.2 無向加權(quán)網(wǎng)絡(luò)靜態(tài)模型指標(biāo)分析46-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 5 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的煤炭運(yùn)輸公路網(wǎng)靜態(tài)模型連通可靠性仿真研究50-66
• 5.1 仿真概述50-52
• 5.1.1 仿真工具簡(jiǎn)介50-51
• 5.1.2 仿真實(shí)驗(yàn)假設(shè)51-52
• 5.2 仿真策略52-53
• 5.2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)兩種攻擊模式52
• 5.2.2 攻擊策略52-53
• 5.3 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的無權(quán)無向模型可靠性仿真結(jié)果分析53-57
• 5.3.1 隨機(jī)去點(diǎn)去邊攻擊可靠性仿真分析53-55
• 5.3.2 基于度優(yōu)先攻擊的可靠性仿真分析55-57
• 5.4 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的加權(quán)無向模型可靠性仿真結(jié)果分析57-64
• 5.4.1 基于點(diǎn)權(quán)優(yōu)先攻擊的可靠性仿真分析57-59
• 5.4.2 基于節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度優(yōu)先的可靠性仿真分析59-61
• 5.4.3 基于邊權(quán)優(yōu)先攻擊的可靠性仿真分析61-64
• 5.5 仿真結(jié)論綜述64
• 5.6 本章小結(jié)64-66
• 6 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 結(jié)論66
• 6.2 展望66-68
• 參考文獻(xiàn)68-70
• 附錄A70-78
• 作者簡(jiǎn)歷78-80
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：354257