磨機(jī)是選礦工藝中的關(guān)鍵設(shè)備,其工作環(huán)境惡劣,結(jié)構(gòu)和受載情況較為復(fù)雜。傳動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生疲勞損傷而導(dǎo)致磨機(jī)無(wú)法正常工作從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其中,傳動(dòng)軸是傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳輸零件,在工作過(guò)程中更容易受到交變載荷作用而最早發(fā)生疲勞破壞。因此,對(duì)傳動(dòng)軸的疲勞特性研究至關(guān)重要。目前關(guān)于疲勞特性的分析大都建立在靜力學(xué)模型分析之上,不能很好地反映出零部件的真實(shí)工作狀態(tài),從而導(dǎo)致疲勞分析結(jié)果不準(zhǔn)確。本文從磨機(jī)的有限元模型出發(fā),采用分層有限元模型修正與確認(rèn)技術(shù),利用關(guān)鍵位置的實(shí)驗(yàn)測(cè)試動(dòng)響應(yīng)信號(hào)校準(zhǔn)有限元模型,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞分析�？紤]到磨機(jī)體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,直接對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)研究的可行性,本文開展了以下幾個(gè)方面的研究:（1）基于相似設(shè)計(jì)理論設(shè)計(jì)并搭建磨機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相似試驗(yàn)臺(tái),在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)相關(guān)的模態(tài)試驗(yàn),基于模態(tài)數(shù)據(jù),使用分層的有限元模型修正思想并結(jié)合響應(yīng)面法對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行有限元模型修正,誤差表明該方法對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的修正是有效的。（2）考慮到基于模態(tài)參數(shù)的模型修正方法對(duì)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)相關(guān)特性的反映不夠全面,因此,在上述修正模型的基礎(chǔ)上采用了基于動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的模型修正方法,設(shè)計(jì)并實(shí)施了傳動(dòng)系... 

【文章來(lái)源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題的背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 磨機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞分析研究現(xiàn)狀
        1.2.2 模型修正的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 疲勞分析的研究現(xiàn)狀
    1.3 目前存在的主要問(wèn)題
    1.4 本文的主要研究目標(biāo)和章節(jié)安排
2 磨機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相似試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)
    2.1 引言
    2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)相似設(shè)計(jì)理論
    2.3 相似試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)及搭建
    2.4 本章小結(jié)
3 基于響應(yīng)面法的傳動(dòng)系統(tǒng)有限元模型修正
    3.1 引言
    3.2 基于響應(yīng)面的有限元模型修正方法
        3.2.1 顯著參數(shù)的篩選
        3.2.2 響應(yīng)面的擬合
        3.2.3 參數(shù)修正
    3.3 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的有限元建模及模態(tài)試驗(yàn)
        3.3.1 有限元模型的建立
        3.3.2 模態(tài)試驗(yàn)
    3.4 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)模型修正
        3.4.1 輸入軸子結(jié)構(gòu)模型修正
        3.4.2 輸出軸子結(jié)構(gòu)模型修正
    3.5 本章小結(jié)
4 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)應(yīng)力模型修正
    4.1 引言
    4.2 應(yīng)變測(cè)量實(shí)驗(yàn)
        4.2.1 傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)變測(cè)量方法
        4.2.2 應(yīng)變響應(yīng)試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    4.3 應(yīng)變?cè)囼?yàn)結(jié)果的降噪處理
        4.3.1 基于奇異值分解的降噪方法
        4.3.2 動(dòng)態(tài)應(yīng)變?cè)囼?yàn)數(shù)據(jù)的降噪處理
    4.4 傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)力模型修正
    4.5 本章小結(jié)
5 傳動(dòng)系統(tǒng)的疲勞壽命分析
    5.1 引言
    5.2 疲勞壽命分析的理論基礎(chǔ)
        5.2.1 疲勞壽命分析方法
        5.2.2 雨流計(jì)數(shù)法
        5.2.3 S-N曲線
    5.3 傳動(dòng)軸的疲勞壽命預(yù)測(cè)
        5.3.1 載荷譜的獲取及導(dǎo)入
        5.3.2 S-N曲線的獲取
        5.3.3 單位載荷下的應(yīng)力分析及結(jié)果導(dǎo)入
        5.3.4 疲勞壽命分析
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[6]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿疲勞可靠性分析及壽命預(yù)測(cè)[D]. 胡小華.重慶交通大學(xué) 2014
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[8]振動(dòng)系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)提取方法的研究[D]. 孔德明.燕山大學(xué) 2010
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[10]YBL6100C43aH客車車架有限元分析與試驗(yàn)研究[D]. 陳德玲.南京理工大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3470565