針對現(xiàn)有礦用柴油機(jī)軌道牽引機(jī)車離合器與變速器操縱復(fù)雜、操縱機(jī)構(gòu)相互獨立的問題,本文基于手動循環(huán)換擋機(jī)構(gòu),提出了一種能夠?qū)崿F(xiàn)離合器與變速器集中操縱的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu),該離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)對于減輕井下惡劣工作環(huán)境中駕駛員的勞動強(qiáng)度、降低操縱難度具有實際意義。機(jī)車離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用執(zhí)行凸輪機(jī)構(gòu)控制離合器的分離與接合,執(zhí)行凸輪機(jī)構(gòu)通過齒輪組與換擋操縱桿連接,實現(xiàn)換擋過程中離合器與變速器的集中操縱。本文借助虛擬樣機(jī)技術(shù)對離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的分離與接合性能以及操縱性能進(jìn)行了研究,為離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計以及離合器與變速器集中操縱系統(tǒng)的應(yīng)用提供了理論依據(jù)。本文首先闡述了離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)集中操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理,通過分析離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)中膜片彈簧的載荷—位移特性、分離軸承總成的運動規(guī)律,得出執(zhí)行凸輪設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù);在分析機(jī)車運動學(xué)基礎(chǔ)上,建立了機(jī)車離合器接合過程的數(shù)學(xué)模型,并參考通用車輛確定了機(jī)車離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的評價方法。其次,對機(jī)車離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件進(jìn)行了受力分析;使用MATLAB軟件對執(zhí)行凸輪進(jìn)行了參數(shù)化建模;利用ANSYS有限元軟件對關(guān)鍵部件膜片彈簧進(jìn)行了柔性體建模;以CCG8型防爆柴油機(jī)... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
變量注釋表
1 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計
    2.1 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)集中操縱系統(tǒng)
    2.2 牽引機(jī)車離合器參數(shù)確定
    2.3 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)特性
    2.4 本章小結(jié)
3 牽引機(jī)車離合器接合規(guī)律分析
    3.1 機(jī)車牽引工況運動學(xué)分析
    3.2 機(jī)車離合器起步動力學(xué)分析
    3.3 機(jī)車離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能評價方法
    3.4 本章小結(jié)
4 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)力學(xué)分析與虛擬樣機(jī)建立
    4.1 離合器執(zhí)行凸輪受力分析
    4.2 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)對操縱性能影響
    4.3 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型建立
    4.4 仿真參數(shù)設(shè)置
    4.5 本章小結(jié)
5 離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真結(jié)果分析
    5.1 離合器預(yù)緊過程分析
    5.2 起步過程動力學(xué)分析
    5.3 換擋過程動力學(xué)分析
    5.4 操縱速度對執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能影響
    5.5 凸輪升程角度對執(zhí)行機(jī)構(gòu)影響
    5.6 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3391593