基于微動疲勞的礦井提升鋼絲繩服役壽命預(yù)測研究
發(fā)布時間:2021-09-07 17:49
在煤礦立井提升過程中,提升鋼絲繩受到交變的拉-拉疲勞載荷和彎曲疲勞載荷的作用,導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部鋼絲的疲勞載荷、相鄰鋼絲間的接觸載荷和相對滑移,進(jìn)而引起鋼絲的微動磨損、裂紋萌生、擴(kuò)展和最終斷裂,即微動疲勞,嚴(yán)重降低提升鋼絲繩的承載強(qiáng)度和服役壽命!睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定:當(dāng)鋼絲繩直徑縮小量或斷絲數(shù)達(dá)到10%時,鋼絲繩應(yīng)報廢。目前,缺少基于微動疲勞損傷的提升鋼絲繩服役壽命定量評價方法,無法預(yù)知提升鋼絲繩的實(shí)際服役壽命和使用可靠性,嚴(yán)重影響煤礦提升安全性和可靠性。本文運(yùn)用自制鋼絲微動疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)開展鋼絲微動疲勞實(shí)驗(yàn),揭示了鋼絲磨損輪廓和裂紋擴(kuò)展深度隨循環(huán)次數(shù)的演化規(guī)律;結(jié)合有限元法、摩擦學(xué)理論、疲勞和斷裂力學(xué)理論,構(gòu)建了鋼絲微動疲勞磨損演化模型、裂紋萌生預(yù)測模型、裂紋擴(kuò)展預(yù)測模型,提出了考慮磨損、裂紋萌生和擴(kuò)展的微動疲勞壽命預(yù)測模型,揭示了微動疲勞參數(shù)對鋼絲微動疲勞壽命的影響規(guī)律;結(jié)合鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)和有限元分析,揭示了變張力下鋼絲繩彎曲疲勞失效機(jī)制,提出了基于微動疲勞的提升鋼絲繩壽命預(yù)測模型。結(jié)果表明:鋼絲的磨損輪廓尺寸及裂紋擴(kuò)展深度隨循環(huán)次數(shù)的增加而增大;所建模型預(yù)測鋼絲微動疲勞壽命與驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)...
【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:142 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
立井摩擦式提升機(jī)示意圖
進(jìn)行描述,依據(jù)疲勞裂紋擴(kuò)展速率da/dN對裂紋長度隨疲勞循環(huán)周次的變化率進(jìn)行描述,疲勞裂紋擴(kuò)展速率一般地表達(dá)為Paris公式[51,52]。綜上所述,多軸疲勞壽命預(yù)測(裂紋萌生壽命)主要有等效應(yīng)力(應(yīng)變)法、能量法及臨界平面法,而裂紋擴(kuò)展壽命則主要通過Paris公式進(jìn)行計算。1.3.3微動疲勞微動指兩接觸表面間發(fā)生的相對位移極小的運(yùn)動,接觸表面間的相對位移振幅通常在微米量級[53,54]。微動通常會造成兩物體接觸表面的磨損及加速裂紋的萌生和擴(kuò)展[55]。(a)切向微動(b)徑向微動(c)滾動微動(d)扭動微動圖1-2微動的4種形式[55]Figure1-2Fourtypesoffretting根據(jù)相對運(yùn)動方向,微動可分為(1)切向微動;(2)徑向微動;(3)滾動微動;(4)扭動微動[56](圖1-2)。鋼絲繩內(nèi)部鋼絲間屬于切向微動工況。1.3.3.1微動疲勞影響因素根據(jù)相關(guān)學(xué)者研究,微動損傷至少有50個影響因素[7],而這其中接觸壓力、摩擦力、相對滑移、摩擦系數(shù)是最重要的影響因素[57,58]。O’Halloran等[59]通過實(shí)驗(yàn)對080M40鋼進(jìn)行整體滑移區(qū)域內(nèi)的微動疲勞進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)摩擦系數(shù)越大,疲勞壽命越短,認(rèn)為隨著相對滑移大小的變化,磨損對微動疲勞裂紋萌生起到促進(jìn)或抑制的作用;Abbasi和Majzoobi[60]研制了一臺變接觸載荷微動疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),通過實(shí)驗(yàn)開展變接觸載荷微動疲勞行為研究,采用有限元對微動疲勞裂紋擴(kuò)展進(jìn)行了仿真,發(fā)現(xiàn)高周疲勞時裂紋萌生壽命占總微動疲勞壽命的主要部分,低周疲勞時裂紋擴(kuò)展壽命占微動疲勞壽命的主要部分;Li等[61]同樣研制了一臺變接觸載荷微動疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)變化的接觸載荷將縮短疲勞壽命,且隨著接
1緒論7(a)磨損(b)斷絲圖1-3鋼絲繩失效形式Figure1-3Failureformofwirerope國外學(xué)者主要通過開展實(shí)驗(yàn),對鋼絲繩疲勞過程中的損傷失效行為進(jìn)行研究,通過擬合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的疲勞壽命預(yù)測。Fadel等[64]通過開展不同應(yīng)力水平下的疲勞實(shí)驗(yàn),統(tǒng)計鋼絲繩的斷絲數(shù),建立了鋼絲繩應(yīng)力與疲勞壽命間的S-N曲線;Feyrer[9]通過對一系列型號鋼絲繩的拉伸疲勞和彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,獲得鋼絲繩的拉伸及彎曲疲勞壽命擬合公式,并分析了鋼絲繩的直徑、長度、潤滑、摩擦輪材料等因素對鋼絲繩疲勞壽命的影響;Kim等[75,76]對空氣及腐蝕環(huán)境下的鋼絲繩進(jìn)行彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)鋼絲繩強(qiáng)度隨著斷絲數(shù)增加而下降,腐蝕環(huán)境會加劇鋼絲繩的疲勞損傷;Ridge等[77]針對含初始損傷(斷絲、磨損、腐蝕、松弛等)的鋼絲繩進(jìn)行彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的初始損傷對其彎曲疲勞極限影響較小,鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及摩擦輪的尺寸為鋼絲繩彎曲疲勞壽命的主要影響因素;Costello[8]總結(jié)前人實(shí)驗(yàn)研究成果,給出了7種鋼絲繩壽命預(yù)測經(jīng)驗(yàn)公式,并提出了一種S-N曲線結(jié)合Goodman公式的鋼絲繩壽命預(yù)測理論;Saka等[78]則通過開展鋼絲的微動疲勞實(shí)驗(yàn),獲取鋼絲的壽命曲線,進(jìn)而采用有限元獲取鋼絲繩內(nèi)鋼絲的應(yīng)力狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩壽命的預(yù)測。圖1-4鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)Figure1-4Bendingfatiguetestingmachineofwirerope實(shí)驗(yàn)研究方面,國內(nèi)學(xué)者主要通過鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),對鋼絲繩疲勞斷絲及磨損進(jìn)行研究,如張德坤等[79-81]通過圖1-4所示鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),開展鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),探究了鋼絲繩的預(yù)張力、摩擦輪材料、鋼絲繩初始損傷(斷絲)對鋼絲繩彎曲疲勞損傷(磨損和斷絲)的影響。鋼絲繩的疲勞壽命預(yù)測方面,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于微動磨損預(yù)測礦井提升鋼絲繩安全系數(shù)[J]. 張俊,葛世榮,王大剛,張德坤. 機(jī)械工程學(xué)報. 2019(07)
[2]多繩摩擦提升系統(tǒng)鋼絲繩橫向振動分析與試驗(yàn)[J]. 吳娟,寇子明,梁敏,吳國雄. 華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(06)
[3]超高速電梯系統(tǒng)動態(tài)仿真分析[J]. 馬幸福,陳炳炎. 圖學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[4]基于健康監(jiān)測的懸索橋吊索疲勞可靠性評估[J]. 胡柏學(xué),黃浩,曾威. 公路交通科技. 2015(06)
[5]彎曲鋼絲繩股內(nèi)鋼絲應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值模擬[J]. 吳娟,寇子明,劉玉輝,吳國雄. 煤炭學(xué)報. 2015(06)
[6]三角型和圓型鋼絲繩股彎曲性能有限元比較研究[J]. 陳原培,陳志偉,孟鵬,孟凡明,龔憲生. 中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2015(06)
[7]基于實(shí)測車流的懸索橋吊桿鋼絲壽命期內(nèi)的疲勞評定[J]. 曾勇,陳艾榮,譚紅梅. 防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報. 2014(02)
[8]變長度提升系統(tǒng)鋼絲繩縱向振動特性[J]. 包繼虎,張鵬,朱昌明. 振動與沖擊. 2013(15)
[9]承載鋼絲繩在不同預(yù)張力下的彎曲疲勞損傷研究[J]. 賈小凡,張德坤. 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(24)
[10]機(jī)械重大裝備壽命預(yù)測綜述[J]. 張小麗,陳雪峰,李兵,何正嘉. 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(11)
博士論文
[1]銹蝕鋼絲疲勞性能及橋梁纜索疲勞可靠性評估方法研究[D]. 鄭祥隆.浙江大學(xué) 2018
[2]鋼絲繩股力學(xué)與摩擦磨損性能研究[D]. 陳原培.重慶大學(xué) 2016
[3]鋼絲的微動損傷行為及其微動疲勞壽命預(yù)測研究[D]. 王大剛.中國礦業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]酸性溶液中礦用鋼絲拉扭復(fù)合微動疲勞裂紋擴(kuò)展演化和電化學(xué)腐蝕行為研究[D]. 宋道柱.中國礦業(yè)大學(xué) 2019
[2]大跨懸索橋吊索可靠度及斷裂分析[D]. 張波.西南交通大學(xué) 2017
[3]車輛荷載作用下騎跨式吊索腐蝕疲勞性能分析[D]. 馮小敏.鄭州大學(xué) 2016
[4]鐵路懸索橋鋼絲繩吊索應(yīng)力數(shù)值分析及疲勞評估[D]. 官快.西南交通大學(xué) 2015
[5]超深礦井提升系統(tǒng)鋼絲繩多層纏繞關(guān)鍵問題的研究[D]. 張鵬.重慶大學(xué) 2015
[6]金屬材料應(yīng)變壽命曲線估算的新方法[D]. 徐鵬.南京航空航天大學(xué) 2012
[7]W6Mo5Cr4V2鋼傳動軸強(qiáng)度與疲勞壽命分析[D]. 程遠(yuǎn)存.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號:3389984
【文章來源】:中國礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:142 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
立井摩擦式提升機(jī)示意圖
進(jìn)行描述,依據(jù)疲勞裂紋擴(kuò)展速率da/dN對裂紋長度隨疲勞循環(huán)周次的變化率進(jìn)行描述,疲勞裂紋擴(kuò)展速率一般地表達(dá)為Paris公式[51,52]。綜上所述,多軸疲勞壽命預(yù)測(裂紋萌生壽命)主要有等效應(yīng)力(應(yīng)變)法、能量法及臨界平面法,而裂紋擴(kuò)展壽命則主要通過Paris公式進(jìn)行計算。1.3.3微動疲勞微動指兩接觸表面間發(fā)生的相對位移極小的運(yùn)動,接觸表面間的相對位移振幅通常在微米量級[53,54]。微動通常會造成兩物體接觸表面的磨損及加速裂紋的萌生和擴(kuò)展[55]。(a)切向微動(b)徑向微動(c)滾動微動(d)扭動微動圖1-2微動的4種形式[55]Figure1-2Fourtypesoffretting根據(jù)相對運(yùn)動方向,微動可分為(1)切向微動;(2)徑向微動;(3)滾動微動;(4)扭動微動[56](圖1-2)。鋼絲繩內(nèi)部鋼絲間屬于切向微動工況。1.3.3.1微動疲勞影響因素根據(jù)相關(guān)學(xué)者研究,微動損傷至少有50個影響因素[7],而這其中接觸壓力、摩擦力、相對滑移、摩擦系數(shù)是最重要的影響因素[57,58]。O’Halloran等[59]通過實(shí)驗(yàn)對080M40鋼進(jìn)行整體滑移區(qū)域內(nèi)的微動疲勞進(jìn)行研究,發(fā)現(xiàn)摩擦系數(shù)越大,疲勞壽命越短,認(rèn)為隨著相對滑移大小的變化,磨損對微動疲勞裂紋萌生起到促進(jìn)或抑制的作用;Abbasi和Majzoobi[60]研制了一臺變接觸載荷微動疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),通過實(shí)驗(yàn)開展變接觸載荷微動疲勞行為研究,采用有限元對微動疲勞裂紋擴(kuò)展進(jìn)行了仿真,發(fā)現(xiàn)高周疲勞時裂紋萌生壽命占總微動疲勞壽命的主要部分,低周疲勞時裂紋擴(kuò)展壽命占微動疲勞壽命的主要部分;Li等[61]同樣研制了一臺變接觸載荷微動疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)變化的接觸載荷將縮短疲勞壽命,且隨著接
1緒論7(a)磨損(b)斷絲圖1-3鋼絲繩失效形式Figure1-3Failureformofwirerope國外學(xué)者主要通過開展實(shí)驗(yàn),對鋼絲繩疲勞過程中的損傷失效行為進(jìn)行研究,通過擬合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的疲勞壽命預(yù)測。Fadel等[64]通過開展不同應(yīng)力水平下的疲勞實(shí)驗(yàn),統(tǒng)計鋼絲繩的斷絲數(shù),建立了鋼絲繩應(yīng)力與疲勞壽命間的S-N曲線;Feyrer[9]通過對一系列型號鋼絲繩的拉伸疲勞和彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,獲得鋼絲繩的拉伸及彎曲疲勞壽命擬合公式,并分析了鋼絲繩的直徑、長度、潤滑、摩擦輪材料等因素對鋼絲繩疲勞壽命的影響;Kim等[75,76]對空氣及腐蝕環(huán)境下的鋼絲繩進(jìn)行彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)鋼絲繩強(qiáng)度隨著斷絲數(shù)增加而下降,腐蝕環(huán)境會加劇鋼絲繩的疲勞損傷;Ridge等[77]針對含初始損傷(斷絲、磨損、腐蝕、松弛等)的鋼絲繩進(jìn)行彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的初始損傷對其彎曲疲勞極限影響較小,鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及摩擦輪的尺寸為鋼絲繩彎曲疲勞壽命的主要影響因素;Costello[8]總結(jié)前人實(shí)驗(yàn)研究成果,給出了7種鋼絲繩壽命預(yù)測經(jīng)驗(yàn)公式,并提出了一種S-N曲線結(jié)合Goodman公式的鋼絲繩壽命預(yù)測理論;Saka等[78]則通過開展鋼絲的微動疲勞實(shí)驗(yàn),獲取鋼絲的壽命曲線,進(jìn)而采用有限元獲取鋼絲繩內(nèi)鋼絲的應(yīng)力狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩壽命的預(yù)測。圖1-4鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)Figure1-4Bendingfatiguetestingmachineofwirerope實(shí)驗(yàn)研究方面,國內(nèi)學(xué)者主要通過鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),對鋼絲繩疲勞斷絲及磨損進(jìn)行研究,如張德坤等[79-81]通過圖1-4所示鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī),開展鋼絲繩彎曲疲勞實(shí)驗(yàn),探究了鋼絲繩的預(yù)張力、摩擦輪材料、鋼絲繩初始損傷(斷絲)對鋼絲繩彎曲疲勞損傷(磨損和斷絲)的影響。鋼絲繩的疲勞壽命預(yù)測方面,
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于微動磨損預(yù)測礦井提升鋼絲繩安全系數(shù)[J]. 張俊,葛世榮,王大剛,張德坤. 機(jī)械工程學(xué)報. 2019(07)
[2]多繩摩擦提升系統(tǒng)鋼絲繩橫向振動分析與試驗(yàn)[J]. 吳娟,寇子明,梁敏,吳國雄. 華中科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(06)
[3]超高速電梯系統(tǒng)動態(tài)仿真分析[J]. 馬幸福,陳炳炎. 圖學(xué)學(xué)報. 2015(03)
[4]基于健康監(jiān)測的懸索橋吊索疲勞可靠性評估[J]. 胡柏學(xué),黃浩,曾威. 公路交通科技. 2015(06)
[5]彎曲鋼絲繩股內(nèi)鋼絲應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值模擬[J]. 吳娟,寇子明,劉玉輝,吳國雄. 煤炭學(xué)報. 2015(06)
[6]三角型和圓型鋼絲繩股彎曲性能有限元比較研究[J]. 陳原培,陳志偉,孟鵬,孟凡明,龔憲生. 中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2015(06)
[7]基于實(shí)測車流的懸索橋吊桿鋼絲壽命期內(nèi)的疲勞評定[J]. 曾勇,陳艾榮,譚紅梅. 防災(zāi)減災(zāi)工程學(xué)報. 2014(02)
[8]變長度提升系統(tǒng)鋼絲繩縱向振動特性[J]. 包繼虎,張鵬,朱昌明. 振動與沖擊. 2013(15)
[9]承載鋼絲繩在不同預(yù)張力下的彎曲疲勞損傷研究[J]. 賈小凡,張德坤. 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(24)
[10]機(jī)械重大裝備壽命預(yù)測綜述[J]. 張小麗,陳雪峰,李兵,何正嘉. 機(jī)械工程學(xué)報. 2011(11)
博士論文
[1]銹蝕鋼絲疲勞性能及橋梁纜索疲勞可靠性評估方法研究[D]. 鄭祥隆.浙江大學(xué) 2018
[2]鋼絲繩股力學(xué)與摩擦磨損性能研究[D]. 陳原培.重慶大學(xué) 2016
[3]鋼絲的微動損傷行為及其微動疲勞壽命預(yù)測研究[D]. 王大剛.中國礦業(yè)大學(xué) 2012
碩士論文
[1]酸性溶液中礦用鋼絲拉扭復(fù)合微動疲勞裂紋擴(kuò)展演化和電化學(xué)腐蝕行為研究[D]. 宋道柱.中國礦業(yè)大學(xué) 2019
[2]大跨懸索橋吊索可靠度及斷裂分析[D]. 張波.西南交通大學(xué) 2017
[3]車輛荷載作用下騎跨式吊索腐蝕疲勞性能分析[D]. 馮小敏.鄭州大學(xué) 2016
[4]鐵路懸索橋鋼絲繩吊索應(yīng)力數(shù)值分析及疲勞評估[D]. 官快.西南交通大學(xué) 2015
[5]超深礦井提升系統(tǒng)鋼絲繩多層纏繞關(guān)鍵問題的研究[D]. 張鵬.重慶大學(xué) 2015
[6]金屬材料應(yīng)變壽命曲線估算的新方法[D]. 徐鵬.南京航空航天大學(xué) 2012
[7]W6Mo5Cr4V2鋼傳動軸強(qiáng)度與疲勞壽命分析[D]. 程遠(yuǎn)存.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號:3389984
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