采煤機(jī)用制動(dòng)器液壓檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)研制
發(fā)布時(shí)間:2021-09-06 19:00
本課題在認(rèn)真分析了電慣量試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)電慣量試驗(yàn)臺(tái)控制較為復(fù)雜,飛輪盤體積較大,當(dāng)飛輪盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)需要的安裝精度較高且存在較大的安全隱患,以及機(jī)械慣最試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法實(shí)現(xiàn)慣量和扭矩?zé)o級(jí)變化的缺點(diǎn),提出并設(shè)計(jì)了“液慣量”試驗(yàn)臺(tái),用變量泵與定量馬達(dá)以及電液比例閥組成的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)來(lái)模擬轉(zhuǎn)動(dòng)慣量同時(shí)提供主軸扭矩和轉(zhuǎn)速,控制較為簡(jiǎn)單,同時(shí)極大的減小了飛輪盤體積,試驗(yàn)臺(tái)液壓件安裝精度要求較低。論文主要研究工作如下:(1)對(duì)采煤機(jī)的實(shí)際工況進(jìn)行分析,計(jì)算出采煤機(jī)總的牽引阻力、總轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、最大制動(dòng)扭矩等關(guān)鍵參數(shù),為試驗(yàn)臺(tái)預(yù)模擬的性能指標(biāo)提供了依據(jù)。在初步確定試驗(yàn)臺(tái)總體方案的基礎(chǔ)上,為試驗(yàn)臺(tái)建立了液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,可以幫助分析和優(yōu)化試驗(yàn)臺(tái)能量補(bǔ)償分配,為進(jìn)一步優(yōu)化試驗(yàn)臺(tái)提供理論依據(jù)。(2)在分析了電慣量對(duì)機(jī)械慣量模擬的基礎(chǔ)上,利用變量泵和液壓馬達(dá)及電液比例閥組成的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)對(duì)機(jī)械慣量進(jìn)行了模擬,在機(jī)械慣量和電慣量的基礎(chǔ)上提出了“液慣量”。在液慣量理論基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了液慣量模擬試驗(yàn)臺(tái)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和完整的液壓系統(tǒng),并為試驗(yàn)臺(tái)提出了一種新型的控制思路—分階段控制,初始階段采用bang-bang控制,第二階段采...
【文章來(lái)源】:西安科技大學(xué)陜西省
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
MLS3—170型采煤機(jī)1—擋煤板;2—滾筒;3—搖臂減速器;4—固定減速器;5—牽引部;6—中間箱;7—電動(dòng)機(jī);8—
圖 2.2 采煤機(jī)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖;2—制動(dòng)盤;3—摩擦片;4—液壓缸缸體;5—液壓缸;6—彈簧;8—磨損量手動(dòng)測(cè)量孔;9—液壓缸密封圈;10—液壓缸動(dòng)器技術(shù)要求器主要性能參數(shù)及性能指標(biāo):制動(dòng)器允許制動(dòng)的最高轉(zhuǎn)速,單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)壓缸活塞克服彈簧力完成松閘行程時(shí)的液體壓力值,設(shè)計(jì)要求,偏差范圍(-0.2~0)MPa。限磨損量:摩擦片允許的極限磨損量,單位毫米(mm:制動(dòng)器的摩擦片處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的額定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)額定值,允許偏差范圍 0~+5%。:制動(dòng)器的摩擦片處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下的額定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)額定值,允許偏差范圍 0~+5%。器采用碟形彈簧的循環(huán)使用壽命大于 200 萬(wàn)次,精度
d) 拆檢各零件無(wú)損壞,摩擦片無(wú)裂紋、缺損、燒焦等缺陷。2.2 采煤機(jī)性能參數(shù)的計(jì)算2.2.1 采煤機(jī)牽引阻力的計(jì)算采煤機(jī)的牽引力指牽引電機(jī)帶動(dòng)采煤機(jī)前后運(yùn)動(dòng),采煤機(jī)在工作過(guò)程中,煤層會(huì)有小于 20o的前傾角,此時(shí)需要的牽引力最大。計(jì)算采煤機(jī)的牽引力,對(duì)該工況的采煤機(jī)進(jìn)行受力分析,截割部的兩個(gè)滾筒在截割煤壁時(shí)受力相似,可以分解為相互垂直的兩個(gè)分力,分別為' 'Fx、 Fy、 Fx 、Fy ,采煤機(jī)自身質(zhì)量為 m,重力為 G,將重力沿 x 軸和 y軸方向分解為 G·cosα、G·sinα,對(duì)采煤機(jī)的牽引力進(jìn)行估算得,采煤機(jī)受力分析如圖 2.所示,' '( ) ( cos ) sinpF Fx Fx g m Fy Fy mg (2.1)在式(2.1)中, —經(jīng)驗(yàn)系數(shù),取值范圍為 0.5-0.8;g —重力加速度; —采煤機(jī)傾角,一般小于 20o; —摩擦系數(shù),一般取 0.15。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]鼓式制動(dòng)器和輪式制動(dòng)器的制動(dòng)性能對(duì)比分析[J]. 席傳鵬,王凱,馬雅茹,李仲勛,李露露. 西安理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[2]工業(yè)過(guò)程頻域建模及控制器參數(shù)整定[J]. 丁東杰,王亞剛. 控制工程. 2016(11)
[3]基于嵌入式S3C2440系統(tǒng)Bootloader設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 范蟠果,邢保毫,米曉亮,余書(shū)寶,王婷. 計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2016(09)
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[5]調(diào)整采煤機(jī)滑靴高度對(duì)俯采工作面采煤機(jī)性能影響的分析[J]. 趙凱. 神華科技. 2015(04)
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[8]制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)慣量模擬液壓實(shí)現(xiàn)方法的研究[J]. 葉海見(jiàn),張亞,李洪山. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2013(05)
[9]液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)液壓油高溫故障的影響[J]. 崔健斌,愈樂(lè). 現(xiàn)代機(jī)械. 2012(02)
[10]電動(dòng)機(jī)的選擇[J]. 李麗. 電工文摘. 2010(04)
碩士論文
[1]大兆瓦風(fēng)電制動(dòng)器縮比慣性試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)[D]. 吳曉朋.大連交通大學(xué) 2018
[2]磁流變液制動(dòng)器軸向擠壓制動(dòng)轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)研究[D]. 史耀.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2018
[3]采煤機(jī)用制動(dòng)器性能試驗(yàn)臺(tái)的研制[D]. 李東青.西安科技大學(xué) 2017
[4]電梯制動(dòng)器型式試驗(yàn)裝置的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 曹挺.蘇州大學(xué) 2016
[5]井下鉆井液抽排樣裝置的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 袁科杰.杭州電子科技大學(xué) 2016
[6]采煤機(jī)用智能干式多片制動(dòng)器的研制[D]. 屈向超.西安科技大學(xué) 2015
[7]高速列車摩擦制動(dòng)噪聲縮比試驗(yàn)臺(tái)的研制[D]. 黃清健.西南交通大學(xué) 2015
[8]基于CK-CPU嵌入式平臺(tái)的LCD顯示驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[9]現(xiàn)場(chǎng)混裝炸藥車液壓控制系統(tǒng)的研制[D]. 張妮娜.大連海事大學(xué) 2012
[10]多塵環(huán)境下液壓系統(tǒng)用冷凝器及螺旋旋風(fēng)分離器特性研究[D]. 路偉.武漢理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3388003
【文章來(lái)源】:西安科技大學(xué)陜西省
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
MLS3—170型采煤機(jī)1—擋煤板;2—滾筒;3—搖臂減速器;4—固定減速器;5—牽引部;6—中間箱;7—電動(dòng)機(jī);8—
圖 2.2 采煤機(jī)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖;2—制動(dòng)盤;3—摩擦片;4—液壓缸缸體;5—液壓缸;6—彈簧;8—磨損量手動(dòng)測(cè)量孔;9—液壓缸密封圈;10—液壓缸動(dòng)器技術(shù)要求器主要性能參數(shù)及性能指標(biāo):制動(dòng)器允許制動(dòng)的最高轉(zhuǎn)速,單位為轉(zhuǎn)每分(r/min)壓缸活塞克服彈簧力完成松閘行程時(shí)的液體壓力值,設(shè)計(jì)要求,偏差范圍(-0.2~0)MPa。限磨損量:摩擦片允許的極限磨損量,單位毫米(mm:制動(dòng)器的摩擦片處于相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的額定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)額定值,允許偏差范圍 0~+5%。:制動(dòng)器的摩擦片處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下的額定制動(dòng)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)額定值,允許偏差范圍 0~+5%。器采用碟形彈簧的循環(huán)使用壽命大于 200 萬(wàn)次,精度
d) 拆檢各零件無(wú)損壞,摩擦片無(wú)裂紋、缺損、燒焦等缺陷。2.2 采煤機(jī)性能參數(shù)的計(jì)算2.2.1 采煤機(jī)牽引阻力的計(jì)算采煤機(jī)的牽引力指牽引電機(jī)帶動(dòng)采煤機(jī)前后運(yùn)動(dòng),采煤機(jī)在工作過(guò)程中,煤層會(huì)有小于 20o的前傾角,此時(shí)需要的牽引力最大。計(jì)算采煤機(jī)的牽引力,對(duì)該工況的采煤機(jī)進(jìn)行受力分析,截割部的兩個(gè)滾筒在截割煤壁時(shí)受力相似,可以分解為相互垂直的兩個(gè)分力,分別為' 'Fx、 Fy、 Fx 、Fy ,采煤機(jī)自身質(zhì)量為 m,重力為 G,將重力沿 x 軸和 y軸方向分解為 G·cosα、G·sinα,對(duì)采煤機(jī)的牽引力進(jìn)行估算得,采煤機(jī)受力分析如圖 2.所示,' '( ) ( cos ) sinpF Fx Fx g m Fy Fy mg (2.1)在式(2.1)中, —經(jīng)驗(yàn)系數(shù),取值范圍為 0.5-0.8;g —重力加速度; —采煤機(jī)傾角,一般小于 20o; —摩擦系數(shù),一般取 0.15。
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期刊論文
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[8]制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)慣量模擬液壓實(shí)現(xiàn)方法的研究[J]. 葉海見(jiàn),張亞,李洪山. 機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2013(05)
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碩士論文
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[4]電梯制動(dòng)器型式試驗(yàn)裝置的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 曹挺.蘇州大學(xué) 2016
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[7]高速列車摩擦制動(dòng)噪聲縮比試驗(yàn)臺(tái)的研制[D]. 黃清健.西南交通大學(xué) 2015
[8]基于CK-CPU嵌入式平臺(tái)的LCD顯示驅(qū)動(dòng)的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)[D]. 陳磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[9]現(xiàn)場(chǎng)混裝炸藥車液壓控制系統(tǒng)的研制[D]. 張妮娜.大連海事大學(xué) 2012
[10]多塵環(huán)境下液壓系統(tǒng)用冷凝器及螺旋旋風(fēng)分離器特性研究[D]. 路偉.武漢理工大學(xué) 2012
本文編號(hào):3388003
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