目前,綠色、低碳已成為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的目標(biāo),而露天礦卡車調(diào)度運(yùn)輸問題是一類特殊的物流運(yùn)輸問題,因此在礦山規(guī)模逐漸擴(kuò)大的過程中,綠色發(fā)展、低碳化發(fā)展已成為重中之重。本文以露天礦卡車調(diào)度運(yùn)輸為研究對(duì)象,綜合考慮卡車在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本,構(gòu)建了綜合成本最小的露天礦卡車低碳調(diào)度優(yōu)化模型,將改進(jìn)后的遺傳算法與蟻群算法相結(jié)設(shè)計(jì)出了求解低碳調(diào)度問題的混合蟻群算法。本文所做的主要工作如下:（1）構(gòu)建了露天礦卡車低碳調(diào)度優(yōu)化模型,分析了低碳發(fā)展、碳減排對(duì)露天礦發(fā)展的重要性,結(jié)合露天礦卡車調(diào)度運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與低碳、綠色等因素,綜合分析了卡車在調(diào)度運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的各項(xiàng)成本,從低碳角度出發(fā),以總成本最小為目標(biāo)對(duì)露天礦卡車的調(diào)度運(yùn)輸進(jìn)行研究。（2）針對(duì)卡車低碳調(diào)度優(yōu)化模型及新提出的算法的收斂性能,設(shè)計(jì)出符合低碳調(diào)度的因子,遺傳算法中對(duì)交叉和變異進(jìn)行了改進(jìn),蟻群算法中引入礦石品位差異因子,減少調(diào)度過程中因卡車所運(yùn)載的礦石品位相差較大而影響配礦結(jié)果等問題,加入一種比較策略使遺傳算法運(yùn)行結(jié)束后能準(zhǔn)確快速的進(jìn)入蟻群算法繼續(xù)求解。采用標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸問題對(duì)改進(jìn)后的算法的性能進(jìn)行測(cè)試,對(duì)求解結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,表明混合算法的求解... 

【文章來源】：西安建筑科技大學(xué)陜西省

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

露天礦卡車低碳調(diào)度

論文總體結(jié)構(gòu)

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文11圖1.3技術(shù)路線圖1.3.3本文創(chuàng)新點(diǎn)（1）構(gòu)建露天礦低碳卡車調(diào)度優(yōu)化模型既往的露天礦卡車調(diào)度主要以成本最孝時(shí)間最短等為目標(biāo)，沒有考慮到現(xiàn)場(chǎng)各機(jī)械設(shè)備工作過程中消耗的能耗和產(chǎn)生的碳污染物。本研究中為降低露天礦卡車調(diào)度運(yùn)輸?shù)某杀�，在以往卡車調(diào)度運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮了能耗和碳排放，再結(jié)合露天礦卡車調(diào)度的理論知識(shí)，以低碳調(diào)度為對(duì)象，以總成本最小為求解目標(biāo)，建立了綜合成本最小的露天礦卡車低碳調(diào)度優(yōu)化模型。（2）提出求解露天礦卡車低碳調(diào)度模型的混合蟻群優(yōu)化算法本文采用混合蟻群優(yōu)化算法對(duì)低碳調(diào)度模型進(jìn)行求解，首先對(duì)基本蟻群算法和基本遺傳算法進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)出更適合求解低碳調(diào)度的混合算法，并將混合算法用于求解露天礦低碳調(diào)度問題中。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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