制動(dòng)性能嚴(yán)重影響著電機(jī)車的運(yùn)輸效率,從而影響著煤礦開采的效率。盤式制動(dòng)器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱性能優(yōu)良、制動(dòng)效率高的特點(diǎn)而被逐漸應(yīng)用到礦用電機(jī)車上,但其制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生大量,伴隨著會(huì)產(chǎn)生磨損、裂紋等一系列問題,同時(shí)在礦井條件下要求其最高溫度不能高于150°C,所以對(duì)盤式制動(dòng)器進(jìn)行摩擦熱力耦合分析,研究其溫度場(chǎng)以及應(yīng)力場(chǎng)的變化規(guī)律,并對(duì)其疲勞壽命做出較好的預(yù)測(cè)具有非常重要的意義。本文針對(duì)目前研究所存在的問題,對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。對(duì)盤式制動(dòng)器的摩擦熱力學(xué)研究。確定了電機(jī)車盤式制動(dòng)器工況載荷、摩擦副的摩擦機(jī)理及接觸狀態(tài)、摩擦力的組成、熱傳遞方式。分析了制動(dòng)過程中熱機(jī)耦合的機(jī)理及相互耦合過程�；跓醾鲗�(dǎo)及熱力耦合理論方程,確定了求解的初始及邊界條件,并提出了有限元求解方法,為后續(xù)的試驗(yàn)測(cè)試和仿真分析奠定了理論基礎(chǔ)。利用摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)完成了摩擦副性能參數(shù)的測(cè)試和分析評(píng)價(jià)。以制動(dòng)壓力和制動(dòng)速度為測(cè)試變量,摩擦系數(shù)為測(cè)試目標(biāo),研究了不同制動(dòng)壓力和制動(dòng)速度下摩擦系數(shù)的變化規(guī)律及其變化機(jī)理。結(jié)合有限元求解理論方法和試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果完成了盤式制動(dòng)器熱機(jī)耦合的模擬分析�；趧�(dòng)態(tài)變化下的摩擦系數(shù)和對(duì)流換熱系數(shù),... 

【文章來源】：山東科技大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)原理圖??Ｆｉ．?２－１?Ｔｈｅ?ｄｉａｒａｍ?ｏｆ?ｓｌｉｄｉｎｃｌａｍｄｉｓｋ?ｂｒａｋｅ??

圖２－３電機(jī)車盤式制動(dòng)器??Ｆｉｇ．?２－３?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ?ｄｉｓｃ?ｂｒａｋｅｓ??

圖２－２?５ｔ礦用電機(jī)車總圖??Ｆｉｇ．?２－２?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?５ｔ?ｍｉｎｉｎｇ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]提升機(jī)緊急制動(dòng)閘瓦摩擦磨損特性及其突變行為研究[D]. 鮑久圣.中國礦業(yè)大學(xué) 2009
[2]高速客車鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤熱損傷和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[D]. 楊智勇.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]汽車通風(fēng)式盤式制動(dòng)器熱—結(jié)構(gòu)耦合分析及結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 吳昊.華南理工大學(xué) 2016
[2]大型礦用帶式輸送機(jī)盤式制動(dòng)器熱—結(jié)構(gòu)耦合分析[D]. 李夢(mèng)麗.鄭州大學(xué) 2013
[3]盤式制動(dòng)器熱—結(jié)構(gòu)耦合分析及壽命預(yù)測(cè)[D]. 郝明樹.武漢理工大學(xué) 2012
[4]汽車盤式制動(dòng)器瞬態(tài)溫度場(chǎng)模擬與分析[D]. 余武弦.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[5]高速列車制動(dòng)盤熱—機(jī)耦合數(shù)值模擬[D]. 李明.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3243227