近年來,隨著礦井開采強度的不斷提高,礦井的產量逐年升高,礦井的掘進任務也變得日益繁重,隨之帶來的是采掘接替緊張的難題,礦井往往面臨著上一工作面的回采工作尚未結束而下一個工作面的掘進工作已經開始。對于雙巷布置的工作面來說,運輸巷道難免會受到動壓與掘進的雙重影響,因此,如何有效控制這種情況下的巷道變形就十分值得深究。本文以東興礦9#煤層為研究對象,針對94304運輸巷在94303工作面回采動壓影響下圍巖變形嚴重,支護難度大的問題,采用現場調研、理論分析、數值模擬等研究手段進行了相關研究,分析了原支護條件下巷道失穩(wěn)破壞原因,研究了鄰近工作面94304工作面回采以及94304運輸巷掘進對巷道圍巖穩(wěn)定性的影響,在研究的基礎上,提出高強穩(wěn)定型錨網索支護技術,同時開展了現場工業(yè)性試驗,通過現場測試對錨桿錨索的工作情況進行了監(jiān)測,監(jiān)測結果表明,采用優(yōu)化后的錨網支護技術,94304運輸巷圍巖變形情況得到很好地控制,基本上控制了巷道的變形。原支護失穩(wěn)破壞研究結果表明:運輸巷存在部分薄弱環(huán)節(jié),特別是在鄰近工作面回采影響下,巷道圍巖變形速率明顯增大、部分支護斷面出現冒頂事故,原支護強度較低,不能有效地抵御動壓... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

東興煤礦交通位置衛(wèi)星圖

圖 2-2 工作面布置平面圖Fig. 2-2 Roadway layout in working face圖 2-3 工作面與主要巷道位置關系剖面圖Fig.2-3 Cross-sectional view of the relationship between the working face and the main roadway東興礦 94303工作面與94304 工作面的位置關系如圖 2-2、圖2-3 所示，94303工作面正在回采，其進風順槽為 94303 運輸巷，回風順槽為 94303 回風巷。94304工作面尚未布置完成但其進風順槽94304運輸巷與回風順槽94304回風巷已經基本準備完畢。兩工作面之間留有 30m 的保護煤柱。其中 94304 運輸巷受到 94303

圖 2-3 工作面與主要巷道位置關系剖面圖Fig.2-3 Cross-sectional view of the relationship between the working face and the main roadway東興礦 94303工作面與94304 工作面的位置關系如圖 2-2、圖2-3 所示，94303工作面正在回采，其進風順槽為 94303 運輸巷，回風順槽為 94303 回風巷。94304工作面尚未布置完成但其進風順槽94304運輸巷與回風順槽94304回風巷已經基本準備完畢。兩工作面之間留有 30m 的保護煤柱。其中 94304 運輸巷受到 94303工作面采動影響，巷道變形嚴重。94304 運輸巷掘進寬度 3.7m，掘進高度 2.2m，凈高 2.1m，埋深 153m。掘進期間主要采用樹脂加長錨固錨桿加鋼筋托梁支護方式。


本文編號：2992110