膠帶運(yùn)輸是礦山的主要生產(chǎn)運(yùn)輸方式,其安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)是S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造的宗旨。通過(guò)分析系統(tǒng)現(xiàn)狀,識(shí)別系統(tǒng)缺陷,利用系統(tǒng)論、控制論、協(xié)同論、自動(dòng)控制技術(shù)等,對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造。在全面監(jiān)控各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上,調(diào)整系統(tǒng)控制策略,并制定改造及運(yùn)行維護(hù)方案,降低S礦山膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)故障率,提升系統(tǒng)節(jié)能效果。膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)由膠帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控平臺(tái)組成。對(duì)于膠帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),存在重載膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)程,驅(qū)動(dòng)負(fù)荷不穩(wěn)定;系統(tǒng)調(diào)速功能缺失,能源浪費(fèi)嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)于膠帶運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái),存在各系統(tǒng)間相對(duì)獨(dú)立,操作繁瑣問(wèn)題。首先,針對(duì)膠帶機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中的關(guān)鍵因素張緊力,構(gòu)建理論模型,將傳統(tǒng)的定張力調(diào)節(jié),改為動(dòng)張力調(diào)節(jié),使張緊裝置與膠帶機(jī)工況的匹配更加實(shí)時(shí)。同時(shí)制定運(yùn)行分析制度,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行調(diào)整,逐步優(yōu)化張緊力參數(shù)。其次,針對(duì)膠帶機(jī)調(diào)速功能,分析負(fù)載特征,利用模糊控制理論,使負(fù)載更加平穩(wěn)。同時(shí)長(zhǎng)期運(yùn)行分析,逐步優(yōu)化控制參數(shù)。最后,完善各系統(tǒng)的信息傳輸內(nèi)容及通道,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),為子系統(tǒng)間協(xié)作提供基礎(chǔ)。同時(shí)系統(tǒng)分析原有全系統(tǒng)啟動(dòng)流程,將順序停改為同步啟停,使子系統(tǒng)之間能夠按照某種規(guī)則自動(dòng)且快速完成控制功能。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)改造,膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)與張緊的匹配更加密切,膠帶與滾筒間契合度更高,系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定;調(diào)速功能的應(yīng)用,使系統(tǒng)的載煤率大幅提高,節(jié)約能耗明顯;同時(shí)子系統(tǒng)間的協(xié)作,減少了人工參與,使系統(tǒng)更加高效。
【學(xué)位單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：TP277;TD528.1
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與思路
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究思路
第2章 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題
    2.1 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介及現(xiàn)狀
        2.1.1 礦山膠帶輸送機(jī)簡(jiǎn)介
        2.1.2 礦山膠帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        2.1.3 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
    2.2 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體問(wèn)題與改造原則
        2.2.1 系統(tǒng)改造方法
        2.2.2 S礦山膠帶運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)總體問(wèn)題分析
        2.2.3 S礦山膠帶運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)改造目標(biāo)及原則
    2.3 本章小結(jié)
第3章 S礦山單膠帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)改造分析
    3.1 控制論科學(xué)方法
    3.2 單膠帶輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)分析
    3.3 啟動(dòng)過(guò)程改造
        3.3.1 啟動(dòng)過(guò)程概述
        3.3.2 張緊系統(tǒng)分析
        3.3.3 啟動(dòng)過(guò)程改造方法
        3.3.4 啟動(dòng)過(guò)程改造實(shí)施維護(hù)
    3.4 運(yùn)行過(guò)程改造
        3.4.1 運(yùn)行過(guò)程概述
        3.4.2 調(diào)速系統(tǒng)分析
        3.4.3 運(yùn)行過(guò)程改造方法
        3.4.4 運(yùn)行過(guò)程改造實(shí)施維護(hù)
    3.5 本章小結(jié)
第4章 S礦山膠帶運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)改造分析
    4.1 協(xié)同理論
    4.2 膠帶運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)分析
    4.3 膠帶運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)改造
        4.3.1 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析
        4.3.2 平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)改造方法
        4.3.3 網(wǎng)絡(luò)維護(hù)制度更新
    4.4 膠帶運(yùn)輸子系統(tǒng)協(xié)作控制改造
        4.4.1 子系統(tǒng)協(xié)作現(xiàn)狀
        4.4.2 全機(jī)控制流程分析
        4.4.3 子系統(tǒng)協(xié)作改造方法
    4.5 本章小結(jié)
第5章 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)改造效果分析
    5.1 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)效果分析
        5.1.1 膠帶輸送機(jī)啟動(dòng)過(guò)程效果
        5.1.2 膠帶輸送機(jī)調(diào)速效果
        5.1.3 子系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制效果
    5.2 S礦山膠帶運(yùn)輸綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用效果分析
        5.2.1 系統(tǒng)節(jié)能效果
        5.2.2 系統(tǒng)故障率改進(jìn)效果
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝

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本文編號(hào)：2850394