【摘要】：隨著國內外礦產資源開發(fā)的逐漸增多,工程上對于自卸車需求量不斷提升,很多企業(yè)相繼研發(fā)了一系列大噸位車型。對于大噸位礦用自卸車而言,很多企業(yè)只關注其安全性以及工作效率,而忽視其平順性問題。然而,礦用自卸車工作環(huán)境惡劣,為了確保駕駛員的乘坐舒適性和人身安全,提高整車使用壽命,必須對大噸位礦用自卸車進行平順性研究。本文以某載重110t的大噸位礦用自卸車為研究對象,根據整車結構,利用多體系統(tǒng)動力學理論建立起了十自由度的整車懸掛系統(tǒng)的動力學模型。其次,根據整車懸掛系統(tǒng)的動力學模型,利用ADAMS/Car軟件對該車進行了平順性仿真分析。在仿真分析的基礎上,對該車進行了實際礦區(qū)路面的實車測試。根據測試結果,本文提出了對工程車輛進行平順性評價時,應對采集的數據綜合運用ISO2631-1:1997(E)、GB/T4970、《土方機械駕乘式機器暴露于全身振動的評價指南》三種評價方法處理,這樣評價結果會更客觀反應出整車的振動情況對人體的影響。同時對該車進行了油氣懸掛減振性測試,提出了用振動傳遞率對懸掛減振性進行評價。針對該車前懸掛存在的問題,進行了多次平順性測試,并利用不同的平順性評價體系對該車進行平順性評價。通過分析試驗數據,提取出整車懸掛振動特性以及該礦區(qū)路面的激勵特性,并在DEWESoft分析軟件里,利用快速加權濾波的方法對數據進行處理,從而對該車進行平順性評價。同時根據試驗結果指出前懸掛特性以及座椅面垂直方向振動對整車平順性影響較大。整個研究過程以試驗測試為核心,進行了多次實際礦區(qū)路面的實車測試,本課題的研究內容以及本文中大量豐富的試驗數據以及相應結論對于工程車輛尤其是大噸位礦用自卸車的平順性、油氣懸掛減振性研究及工程應用上具有很好的參考和實用價值。
【圖文】：

第一章 緒論1.1 課題研究的背景和意義在我國經濟迅猛發(fā)展的今天，尤其是我國煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展，使得我國大噸位礦用自卸車需求量急劇攀升。對于我國礦用自卸車行業(yè)而言，面對國際礦用自卸車巨頭，與其處于同一競技舞臺之上，我國礦用自卸車企業(yè)必須全力以赴才能在國際舞臺之上占有一席之地。目前由于整個礦區(qū)生產量的快速提高以及工業(yè)的高速發(fā)展，整個行業(yè)對于礦用自卸車的綜合使用性能都在不斷提高要求。然而礦用自卸車通常在礦區(qū)路面工作，工作環(huán)境相當復雜、作業(yè)時未知因素多、礦車承載質量大、所受載荷變化大，且目前車輛品種重多、價格也很高。工程上對于自卸車行駛及使用性能要求變得越來越高，尤其是對大噸位自卸車而言，如圖 1.1~1.2 所示，卡特彼勒公司研發(fā)的載重 400t 的 797F 礦用自卸車，以及日本小松公司研發(fā)的載重 327t 的 960E 礦用自卸車。其行駛平順性是反應車輛行駛性能的一個重要指標，因此研究大噸位礦用自卸車行駛平順性變得越來越重要。

第一章 緒論1.1 課題研究的背景和意義在我國經濟迅猛發(fā)展的今天，尤其是我國煤炭工業(yè)和鋼鐵工業(yè)高速發(fā)展，使得我國大噸位礦用自卸車需求量急劇攀升。對于我國礦用自卸車行業(yè)而言，面對國際礦用自卸車巨頭，與其處于同一競技舞臺之上，我國礦用自卸車企業(yè)必須全力以赴才能在國際舞臺之上占有一席之地。目前由于整個礦區(qū)生產量的快速提高以及工業(yè)的高速發(fā)展，整個行業(yè)對于礦用自卸車的綜合使用性能都在不斷提高要求。然而礦用自卸車通常在礦區(qū)路面工作，工作環(huán)境相當復雜、作業(yè)時未知因素多、礦車承載質量大、所受載荷變化大，且目前車輛品種重多、價格也很高。工程上對于自卸車行駛及使用性能要求變得越來越高，，尤其是對大噸位自卸車而言，如圖 1.1~1.2 所示，卡特彼勒公司研發(fā)的載重 400t 的 797F 礦用自卸車，以及日本小松公司研發(fā)的載重 327t 的 960E 礦用自卸車。其行駛平順性是反應車輛行駛性能的一個重要指標，因此研究大噸位礦用自卸車行駛平順性變得越來越重要。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TD50

【參考文獻】

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本文編號：2692270