【摘要】：礦井用車輛廣泛應用于金屬礦山、煤礦(非露天煤礦)、礦井用隧道等領域.礦用車橋是礦井用車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分,開展礦井用濕式車橋的設計研究,對于提高礦井用車輛的性能具有重要意義,并為實現(xiàn)其工程化的應用提供理論基礎與參考。本文首先對礦井用車輛和礦井用車橋的國內外市場情況進行調研和分析,確定開發(fā)礦井用車橋的參數為額定載荷為20000Kg,輸出扭矩為120000N·m,從橋殼總成、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)幾個大方面的設計和選擇對礦井用車橋進行優(yōu)化設計。在橋殼總成設計中,通過理論設計方法選擇橋殼的基本截面,采用CREO進行三維建模,運用ANSYS Workbench進行有限元分析和優(yōu)化設計。此外,對橋殼總成可能產生的滲漏原因進行理論分析,通過材料強度計算公式、應變計算公式和胡克定律推出在外部條件相同的情況下,橋殼總成零部件之間的變形與其材料的彈性模量成反比的理論。為防止橋殼總成因零件材料造成結合面滲油,設計出一種新型的復合密封墊圈,能夠解決因材料不同造成的滲油影響。在傳動系統(tǒng)中,從主減速器總成和行星齒輪輪邊系統(tǒng)兩個方面分別進行設計;主減速器總成主要對主被動齒進行設計和優(yōu)化和在No-Spin差速器方面進行詳細的選型;在行星齒輪輪邊系統(tǒng)設計方面,主要從行星齒輪系統(tǒng)選配方面和強度方面進行詳細的設計,編制了快速選配齒的計算程序;行星輪與行星輪軸之間布置密排滾針,為此設計了一種輔助安裝工具,能夠快速安裝滾針,避免少裝、漏裝和多裝滾針。制動系統(tǒng)主要對濕式多片盤式失壓制動器進行制動力矩計算和行車釋放壓強的驗證。通過對礦井用車橋各個模塊的選型設計,可解決目前國內礦井用車橋受限的局面,為國內礦井用車橋類產品發(fā)展起到了促進作用。
【圖文】：

山東大學碩士學位論文逡逑供電［９］（如圖１－３所示）和隨車電纜供電＿邋（如圖１－４所示）等幾種方式，，采用電逡逑動驅動的礦井用車輛可以減小礦井用通道通風的要求

邐■：““丨”叫”在逡逑圖１－３邋ＥＭＴ－５０架空線供電礦井用礦運車逡逑圖１－４邋ＥＳＴ２Ｄ隨車電纜供電礦井用鏟運機逡逑１．３．２礦井用車橋國內研究現(xiàn)狀與動態(tài)逡逑目前國內礦井用車橋的生產廠家主要由徐州久禾潤、徐州美通、江西分宜、逡逑徐州美馳和一拖開創(chuàng)，其中前面兩家公司的產品主要以仿制徐州美馳公司的產品，逡逑以配套和售后市場為主，質量監(jiān)控和生產體系上并不完善；江西分宜主要以工程逡逑機械配套為主［１Ｕ２］，—拖開創(chuàng)以拖拉機橋為主，都是最近幾年開始涉足礦用橋市場。逡逑由此可以看出，國內礦井用車橋目前還處于仿制和對標生產的階段，生產的礦井逡逑用車橋都屬于機械式傳動形式。逡逑礦井用礦產的開采一般都有涉水段，開采部分的環(huán)境極端惡劣，在這種環(huán)境逡逑下，若采用傳統(tǒng)開放式的鼓式或盤式制動器，制動器極易磨損和失效；特別是礦逡逑井用煤礦易存在瓦斯，故礦井用車橋一般都采用濕式制動器。因礦井用礦山的路逡逑況比較差等因素
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TD52

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本文編號：2643872