【摘要】：礦井用車輛廣泛應(yīng)用于金屬礦山、煤礦(非露天煤礦)、礦井用隧道等領(lǐng)域.礦用車橋是礦井用車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分,開展礦井用濕式車橋的設(shè)計研究,對于提高礦井用車輛的性能具有重要意義,并為實現(xiàn)其工程化的應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)與參考。本文首先對礦井用車輛和礦井用車橋的國內(nèi)外市場情況進(jìn)行調(diào)研和分析,確定開發(fā)礦井用車橋的參數(shù)為額定載荷為20000Kg,輸出扭矩為120000N·m,從橋殼總成、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)幾個大方面的設(shè)計和選擇對礦井用車橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。在橋殼總成設(shè)計中,通過理論設(shè)計方法選擇橋殼的基本截面,采用CREO進(jìn)行三維建模,運用ANSYS Workbench進(jìn)行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計。此外,對橋殼總成可能產(chǎn)生的滲漏原因進(jìn)行理論分析,通過材料強(qiáng)度計算公式、應(yīng)變計算公式和胡克定律推出在外部條件相同的情況下,橋殼總成零部件之間的變形與其材料的彈性模量成反比的理論。為防止橋殼總成因零件材料造成結(jié)合面滲油,設(shè)計出一種新型的復(fù)合密封墊圈,能夠解決因材料不同造成的滲油影響。在傳動系統(tǒng)中,從主減速器總成和行星齒輪輪邊系統(tǒng)兩個方面分別進(jìn)行設(shè)計;主減速器總成主要對主被動齒進(jìn)行設(shè)計和優(yōu)化和在No-Spin差速器方面進(jìn)行詳細(xì)的選型;在行星齒輪輪邊系統(tǒng)設(shè)計方面,主要從行星齒輪系統(tǒng)選配方面和強(qiáng)度方面進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計,編制了快速選配齒的計算程序;行星輪與行星輪軸之間布置密排滾針,為此設(shè)計了一種輔助安裝工具,能夠快速安裝滾針,避免少裝、漏裝和多裝滾針。制動系統(tǒng)主要對濕式多片盤式失壓制動器進(jìn)行制動力矩計算和行車釋放壓強(qiáng)的驗證。通過對礦井用車橋各個模塊的選型設(shè)計,可解決目前國內(nèi)礦井用車橋受限的局面,為國內(nèi)礦井用車橋類產(chǎn)品發(fā)展起到了促進(jìn)作用。
【圖文】：

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文逡逑供電［９］（如圖１－３所示）和隨車電纜供電＿邋（如圖１－４所示）等幾種方式，，采用電逡逑動驅(qū)動的礦井用車輛可以減小礦井用通道通風(fēng)的要求

邐■：““丨”叫”在逡逑圖１－３邋ＥＭＴ－５０架空線供電礦井用礦運車逡逑圖１－４邋ＥＳＴ２Ｄ隨車電纜供電礦井用鏟運機(jī)逡逑１．３．２礦井用車橋國內(nèi)研究現(xiàn)狀與動態(tài)逡逑目前國內(nèi)礦井用車橋的生產(chǎn)廠家主要由徐州久禾潤、徐州美通、江西分宜、逡逑徐州美馳和一拖開創(chuàng)，其中前面兩家公司的產(chǎn)品主要以仿制徐州美馳公司的產(chǎn)品，逡逑以配套和售后市場為主，質(zhì)量監(jiān)控和生產(chǎn)體系上并不完善；江西分宜主要以工程逡逑機(jī)械配套為主［１Ｕ２］，—拖開創(chuàng)以拖拉機(jī)橋為主，都是最近幾年開始涉足礦用橋市場。逡逑由此可以看出，國內(nèi)礦井用車橋目前還處于仿制和對標(biāo)生產(chǎn)的階段，生產(chǎn)的礦井逡逑用車橋都屬于機(jī)械式傳動形式。逡逑礦井用礦產(chǎn)的開采一般都有涉水段，開采部分的環(huán)境極端惡劣，在這種環(huán)境逡逑下，若采用傳統(tǒng)開放式的鼓式或盤式制動器，制動器極易磨損和失效；特別是礦逡逑井用煤礦易存在瓦斯，故礦井用車橋一般都采用濕式制動器。因礦井用礦山的路逡逑況比較差等因素
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TD52

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 呂楓;彭淑花;;汽車分段式驅(qū)動橋殼穩(wěn)定性研究[J];機(jī)械傳動;2015年12期

2 袁瑜;;吉尼斯紀(jì)錄,別拉斯再推新品[J];礦業(yè)裝備;2014年02期

3 高夢熊;;國外地下汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展[J];現(xiàn)代礦業(yè);2014年01期

4 劉曉玲;;華菱礦用自卸車獲內(nèi)蒙古礦區(qū)用戶青睞[J];工程機(jī)械;2012年11期

5 ;國機(jī)重工首臺GZL50非公路自卸車研制成功[J];建筑機(jī)械;2012年17期

6 梁霄;;寬體自卸車的專業(yè)配置——蓬翔礦用車橋產(chǎn)品[J];今日工程機(jī)械;2012年16期

7 楊博;郭志軍;李曉林;;鉸接式自卸汽車平衡懸架機(jī)構(gòu)運動干涉分析[J];礦山機(jī)械;2012年06期

8 劉藝;;重慶大江車橋公司“60系列礦用自卸車橋”再獲殊榮[J];商用汽車;2012年02期

9 黎武雄;;淺談汽車驅(qū)動車橋匹配設(shè)計[J];企業(yè)導(dǎo)報;2011年08期

10 劉本學(xué);張三川;張軍;;礦用汽車車橋推拉桿壽命預(yù)測分析[J];中原工學(xué)院學(xué)報;2011年02期

相關(guān)會議論文 前1條

1 李連三;;礦用車橋制動器制動力矩計算[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2009年

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 于成水;劉長林;;國內(nèi)首輛230噸超重型礦用自卸車下線[N];中國工業(yè)報;2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李冬會;礦用車驅(qū)動橋橋殼力學(xué)分析及疲勞壽命研究[D];長安大學(xué);2013年

本文編號：2643872