本文關鍵詞：基于BIM的露天礦礦巖運輸系統(tǒng)模型構建及應用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：露天礦山在礦產(chǎn)資源的開采中扮演著重要角色,其數(shù)字化、信息化水平直接關系其開采質(zhì)量和效率,也影響著整個礦山行業(yè)的發(fā)展水平。BIM信息模型可以解決傳統(tǒng)設計中可視化差、效率低下等問題,為露天礦山信息化建設、信息模型構建以及可視化設計提供了新的技術手段。論文首先通過分析了BIM研究現(xiàn)狀、露天礦礦巖運輸系統(tǒng)建模研究現(xiàn)狀和Civil 3D研究現(xiàn)狀,以確定研究問題;其次,結合露天礦山信息化分析、露天礦山建模技術分析以及礦業(yè)工程和建筑工程在參與方和施工階段的相似點,來討論BIM在露天礦礦巖運輸系統(tǒng)建模中應用的可行性與優(yōu)勢;第三基于AutoCAD Civil3D軟件,確立了構建露天礦礦巖運輸系統(tǒng)BIM模型的技術路線,探討了確定運輸方式和運輸路線的方法,并將協(xié)同設計和參數(shù)化模型的思想引入到模型構建中,通過數(shù)據(jù)快捷方式完成分階段的道路模型協(xié)同設計,通過裝配對象完成道路模型的參數(shù)化設計;最后將上述方法運用到某露天礦礦巖運輸系統(tǒng)設計實例中,以運輸功理論確定破碎站位置和膠帶路線,成功構建出該露天礦礦巖運輸系統(tǒng)BIM模型,并基于模型實現(xiàn)地形分析、模型分析、工程量計量和虛擬展示。論文的設計成果已成功應用于該露天礦礦巖運輸系統(tǒng)的優(yōu)化設計中,并得到甲方認可。
【關鍵詞】：BIM 礦巖運輸系統(tǒng) 露天礦山 模型構建 Civil 3D
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TD57
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 1.緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10
• 1.3 研究現(xiàn)狀10-14
• 1.3.1 BIM研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3.2 露天礦礦巖運輸系統(tǒng)建模研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.3 Civil 3D研究現(xiàn)狀14
• 1.4 研究內(nèi)容14-17
• 2.實施BIM的可行性分析與優(yōu)勢分析17-23
• 2.1 基于BIM的露天礦礦巖運輸系統(tǒng)可行性分析17-20
• 2.1.1 露天礦山信息化分析17
• 2.1.2 露天礦山建模技術分析17-18
• 2.1.3 礦業(yè)工程與建筑工程的相似點18-20
• 2.1.4 可行性分析20
• 2.2 基于BIM的露天礦礦巖運輸系統(tǒng)優(yōu)勢分析20-23
• 3. BIM理論與Civil 3D平臺23-37
• 3.1 BIM概念23-26
• 3.1.1 BIM概念發(fā)展歷程23-24
• 3.1.2 BIM的定義與技術特點24-26
• 3.2 BIM的實現(xiàn)方法26-28
• 3.2.1 BIM的實現(xiàn)途徑26-27
• 3.2.2 BIM的軟件產(chǎn)品27-28
• 3.3 基于BIM的露天礦礦巖運輸系統(tǒng)建模平臺選擇28-37
• 3.3.1 基于BIM的Civil 3D平臺選擇28-29
• 3.3.2 對象研究29-32
• 3.3.3 對象行為研究32
• 3.3.4 曲面設計研究32-34
• 3.3.5 模型創(chuàng)建34-37
• 4.基于BIM的露天礦礦巖運輸系統(tǒng)模型構建37-49
• 4.1 露天礦礦巖運輸系統(tǒng)37-39
• 4.1.1 露天礦礦巖運輸系統(tǒng)方式研究37
• 4.1.2 露天礦礦巖運輸系統(tǒng)建模方法研究37-38
• 4.1.3 模型構建技術路線38-39
• 4.2 礦巖運輸系統(tǒng)運輸方式與運輸路線選擇39-41
• 4.2.1 礦巖運輸系統(tǒng)運輸方式選擇39-40
• 4.2.2 礦巖運輸系統(tǒng)運輸路線選擇40-41
• 4.3 協(xié)同設計研究41-44
• 4.3.1 協(xié)同方式選擇41
• 4.3.2 數(shù)據(jù)快捷方式協(xié)同步驟及實現(xiàn)41-43
• 4.3.3 圖紙管理43-44
• 4.4 礦巖運輸系統(tǒng)BIM模型構建研究44-46
• 4.4.1 地形數(shù)據(jù)收集與模型構建44
• 4.4.2 運輸路線設計44-45
• 4.4.3 基于裝配的道路橫斷面設計45
• 4.4.4 基于縱斷面的道路高程設計45-46
• 4.4.5 獨立模型合并46
• 4.5 虛擬與現(xiàn)實46-49
• 4.5.1 虛擬現(xiàn)實技術46-47
• 4.5.2 Civil 3D中的虛擬現(xiàn)實47-49
• 5. BIM在某露天礦礦巖運輸系統(tǒng)中的應用49-65
• 5.1 工程背景49-50
• 5.2 運輸方式確立50
• 5.3 運輸路線優(yōu)選50-53
• 5.3.1 運輸功的計算50
• 5.3.2 方案選擇50-52
• 5.3.3 設計參數(shù)52-53
• 5.4 模型建立53-58
• 5.4.1 地形模型建立53
• 5.4.2 運輸路線選擇53-54
• 5.4.3 裝配建立54
• 5.4.4 縱斷面設計54-55
• 5.4.5 某露天礦礦巖運輸系統(tǒng)BIM模型55-58
• 5.5 地形分析58-60
• 5.6 模型分析60-62
• 5.6.1 縱斷面分析60-61
• 5.6.2 可見性檢查61-62
• 5.7 工程量計算62-63
• 5.8 模型虛擬現(xiàn)實演示63-65
• 6.結論與展望65-67
• 6.1 結論65-66
• 6.2 展望66-67
• 在校期間論文發(fā)表情況67-68
• 參加科研課題情況68-69
• 參考文獻69-73
• 致謝73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李俊超;李樓;;AutoCAD Civil 3D和3ds Max Design在道路建模中的應用[J];測繪通報;2013年02期

2 張曉菲;;探討基于BIM的設計階段的流程優(yōu)化[J];工業(yè)建筑;2013年07期

3 彭曉光;干學軍;;海外道路項目的道路設計介紹——以科倫坡OCH項目總體設計為例[J];中外公路;2013年05期

4 張人友;王s，

本文編號：257517