【摘要】：在港口物料輸送的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中,皮帶機(jī)輸送物料的距離最長(zhǎng),驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總功率最大,耗能最多。因此皮帶運(yùn)輸機(jī)的能耗控制是節(jié)能工作的重點(diǎn)。由于維修、移倉(cāng)、配煤等原因皮帶機(jī)存在較長(zhǎng)時(shí)間的空載運(yùn)行,不僅降低了電網(wǎng)的功率因數(shù),影響了電網(wǎng)的供電質(zhì)量,造成了大量的電能浪費(fèi)。因此對(duì)港口皮帶機(jī)系統(tǒng)的改造迫在眉睫。本文主要針對(duì)秦皇島港二期分公司的皮帶機(jī)控制系統(tǒng)的改造提出改造方案。本文分析研究了秦皇島港二期皮帶控制系統(tǒng),首先從皮帶機(jī)結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)部分入手,分析了皮帶機(jī)的空載運(yùn)行、啟停順序、對(duì)皮帶機(jī)打滑的控制消耗大量的電能,提出了用接近開關(guān)來(lái)代替速度繼電器來(lái)檢測(cè)皮帶打滑;用速度開關(guān)來(lái)檢測(cè)皮帶機(jī)的空載自動(dòng)停機(jī);用常開式制動(dòng)器代替常閉式制動(dòng)器來(lái)減少不必要電能的使用。給出了空載自動(dòng)停機(jī)的原理、接線圖和控制程序,畫出皮帶逆停逆啟的工藝流程和控制程序,給出了接近開關(guān)檢測(cè)皮帶打滑中的控制程序。最后對(duì)皮帶機(jī)的通訊系統(tǒng)進(jìn)行了改造,其中包括對(duì)煤二期的一號(hào)變電所和二號(hào)變電所進(jìn)行了改造,考慮到目前所使用的Modicon 584PLC在市場(chǎng)上已經(jīng)沒(méi)有配件供應(yīng),因此在這次改造中用B皮帶的控制換用西門子S7-300系列的PLC,其他皮帶機(jī)的控制仍用施耐德Quntum系列的PLC;對(duì)中央控制室進(jìn)行了改造,中控室作為控制中樞增設(shè)一套上位機(jī)系統(tǒng)和iFIX組態(tài)軟件最后對(duì)皮帶機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了改造后的節(jié)能效益穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TD634

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2551515