發(fā)布時間：2019-09-22 06:41

【摘要】：為解決興安礦中生代軟巖地質條件下的井底車場巷道變形嚴重,重車線大面積冒落,井筒馬頭門多次返修仍未穩(wěn)定的問題,采用地質調查、室內試驗和數(shù)值模擬等手段,劃分了高冒區(qū)、嚴重變形區(qū)和一般變形區(qū),分析了巷道以頂沉、幫縮、冒頂為主的變形破壞特征,以及埋深、地質構造復雜、支護不合理等破壞原因,揭示了由離層發(fā)育演化為巖板破斷的漸進式層狀頂冒落機理,然后利用冒落拱的自穩(wěn)性和圍巖自承能力形成上部硐室,采用柔層桁架耦合支護形成下部硐室的上下雙硐室穩(wěn)定耦合控制對策。現(xiàn)場返修加固工程實踐表明:提出的興安礦四水平重車線錨網(wǎng)索-桁架耦合支護設計方案能夠有效控制圍巖破壞變形,最大兩幫移近量30 mm,最大底鼓量27 mm,變形趨于穩(wěn)定。
【作者單位】： 中國礦業(yè)大學(北京)深部巖土力學與地下工程國家重點實驗室;中國礦業(yè)大學(北京)力學與建筑工程學院;中國中煤能源集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51374214;51479195) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(2009QL06)
【分類號】：TD353;TD322

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本文編號：2539818