【摘要】：針對(duì)新礦集團(tuán)趙官煤礦1704東運(yùn)輸巷沿空留巷圍巖變形量大、巷道破壞嚴(yán)重的情況,利用圍巖變形監(jiān)測(cè)等手段,結(jié)合沿空留巷原有支護(hù)方案,分析了松軟破碎圍巖條件下沿空留巷圍巖變形特點(diǎn),提出了相應(yīng)的圍巖控制對(duì)策,并通過(guò)數(shù)值模擬得出了合理的留巷寬度和支護(hù)參數(shù)。工程實(shí)踐表明:沿空留巷正常地段頂板下沉量均不超過(guò)300 mm;巷道累計(jì)臥底深度400 mm,實(shí)體煤幫橫向變形量控制在240mm以內(nèi),充填體一側(cè)變形量控制在140 mm以內(nèi),與1704東運(yùn)輸巷沿空留巷相比,圍巖變形量減少一倍。
[Abstract]:In view of the large deformation of surrounding rock and serious damage of roadway in 1704 East Transportation roadway of Zhaoguan Coal Mine, New Coal Mine Group, combined with the original supporting scheme of gob retaining roadway, the surrounding rock deformation monitoring is used. This paper analyzes the deformation characteristics of surrounding rock along goaf retaining roadway under soft and broken surrounding rock, puts forward the corresponding control countermeasures of surrounding rock, and obtains reasonable retaining roadway width and supporting parameters by numerical simulation. The engineering practice shows that the roof subsidence in the normal section along the gob-side roadway is not more than 300 mm;. The total underground depth of the tunnel is 400 mm, and the lateral deformation of the solid coal seam is controlled within 240mm, and the deformation of the filling side is controlled within 140 mm. Compared with the 1704 east transport roadway, the deformation of the surrounding rock is reduced by twice as much as that of the gob retaining roadway along the east side of the roadway.
【作者單位】： 山東科技大學(xué)礦業(yè)與安全工程學(xué)院;礦山災(zāi)害預(yù)防控制省部共建國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地;
【分類號(hào)】：TD353

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本文編號(hào)：2322258