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沖擊載荷作用下不同斷面形狀巷道穩(wěn)定性數(shù)值仿真分析

發(fā)布時(shí)間:2018-09-13 08:21
【摘要】:為了研究動(dòng)載荷作用下井巷的穩(wěn)定性,基于波動(dòng)沖擊理論,利用FLAC~(3D)值模擬軟件,對(duì)深井不同斷面巷道在動(dòng)載荷作用下的圍巖位移場(chǎng)變化規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值仿真。結(jié)果表明:不同巷道斷面形式對(duì)沖擊荷載作用的響應(yīng)程度存在顯著差別,巷道頂板監(jiān)測(cè)點(diǎn)的速度產(chǎn)生波動(dòng)從大到小依次為矩形、直墻拱形和圓形斷面巷道;巷道頂板均產(chǎn)生明顯下沉,矩形斷面巷道的下沉量最大,其次是直墻拱斷面巷道,圓形斷面巷道的下沉位移最小;對(duì)于巷道圍巖垂直應(yīng)力的分布范圍,圓形斷面巷道最小,矩形斷面巷道最大,直墻拱斷面巷道居中,并得到了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果驗(yàn)證。
[Abstract]:In order to study the stability of roadway under dynamic load, based on the wave impact theory, the displacement field of surrounding rock was simulated by using FLAC~ (3D) simulation software. The results show that there are significant differences in the response degree of different roadway sections to impact load. The velocity fluctuation of roof monitoring points of roadway is rectangular from large to small, and straight wall arch roadway and circular cross section roadway. The roof of roadway is obviously sinking, the subsidence of rectangular section roadway is the largest, the second is straight wall arch section roadway, and the subsidence displacement of circular section roadway is the minimum; for the distribution range of vertical stress of roadway surrounding rock, circular section roadway is the smallest. The rectangular section roadway is the largest, the straight wall arch section roadway is in the center, and the field monitoring results are verified.
【作者單位】: 遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院;大連大學(xué)建筑工程學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51474045,51174038)
【分類(lèi)號(hào)】:TD353

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本文編號(hào):2240593

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