本文選題：破碎泥巖巷道 + 變形破壞模式　； 參考：《煤礦安全》2017年12期

【摘要】：針對某礦高應(yīng)力破碎泥巖運輸巷變形大、持續(xù)時間長、支護(hù)結(jié)構(gòu)局部失效的工程難題,分析了巷道圍巖變形破壞特征,確定了其變形破壞模式為典型的深部高應(yīng)力流變軟巖大變形破壞模式;在原支護(hù)方案的基礎(chǔ)上,提出了"錨噴+高強(qiáng)錨網(wǎng)索"和"錨注噴+高強(qiáng)錨網(wǎng)索"2種優(yōu)化方案,并采用FLAC3D軟件數(shù)值模擬了2種優(yōu)化方案的位移場與塑性區(qū)分布情況。工程實踐表明:采用"錨注噴+高強(qiáng)錨網(wǎng)索"聯(lián)合支護(hù)方案后,頂板最大下沉量為32.4 mm,底鼓量為53.7mm,兩幫移近量為22.5 mm;拱頂、兩幫及拱肩位置錨桿最大軸力分別為其極限破斷載荷的85.16%、52.9%和73.55%,有效控制了巷道圍巖有害變形。
[Abstract]:In view of the engineering problems of large deformation, long duration and local failure of supporting structure, the characteristics of surrounding rock deformation and failure of roadway surrounding rock are analyzed. It is determined that the deformation and failure mode is a typical deep high stress rheological soft rock deformation failure mode, and on the basis of the original support scheme, two optimization schemes are put forward: "anchor and spray high strength anchor mesh cable" and "anchor grouting high strength anchor wire mesh cable". The displacement field and plastic zone distribution of the two optimization schemes are numerically simulated by FLAC3D software. The engineering practice shows that the maximum roof subsidence is 32.4 mm, the bottom bulge is 53.7 mm, the two sides are 22.5 mm, and the arch roof, after adopting the combined support scheme of "anchor grouting high strength anchor mesh cable", the maximum roof subsidence is 32.4 mm, the bottom bulging amount is 53.7 mm, and the two sides are moving closer to 22.5 mm. The maximum axial force of the anchor rod in the two sides and the arch shoulder position is 85.16% and 73.55% of the ultimate breaking load respectively, which effectively controls the harmful deformation of the surrounding rock of the roadway.
【作者單位】： 重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號】：TD353

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本文編號：1894371