本文選題：數(shù)值模擬　切入點(diǎn)：相對(duì)速度　出處：《工業(yè)安全與環(huán)�！�2017年09期

【摘要】：采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型對(duì)礦車(chē)運(yùn)行時(shí)巷道內(nèi)的氣流狀態(tài)進(jìn)行Fluent數(shù)值模擬,得到不同影響因素下礦車(chē)運(yùn)行時(shí)巷內(nèi)風(fēng)流的變化規(guī)律。模擬結(jié)果表明,隨著相對(duì)速度的增大,巷內(nèi)活塞風(fēng)動(dòng)力效應(yīng)都在增強(qiáng),且逆風(fēng)比順風(fēng)行駛時(shí)變化更劇烈;隨著巷道阻塞比的減小,巷內(nèi)的活塞風(fēng)動(dòng)力效應(yīng)越來(lái)越不明顯,巷內(nèi)的損耗功率隨著車(chē)速和礦車(chē)壓差阻力的增大而增加。
[Abstract]:The standard k- 蔚 turbulence model is used to simulate the air flow in the roadway when the car is running by Fluent, and the variation law of the air flow in the roadway under different influence factors is obtained. The simulation results show that the relative velocity increases with the increase of the relative velocity. The dynamic effect of piston wind in roadway is increasing, and the change of counterwind is more intense than that of downwind, and with the decrease of roadway blocking ratio, the effect of piston wind in roadway becomes less and less obvious. The power loss in roadway increases with the increase of speed and differential pressure resistance.
【作者單位】： 內(nèi)蒙古科技大學(xué)礦業(yè)與煤炭學(xué)院;內(nèi)蒙古科技大學(xué)礦業(yè)研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51064018,51364028)
【分類(lèi)號(hào)】：TD724

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本文編號(hào)：1693416