本文選題：壓力振擺　切入點：油缸壓力　出處：《煤炭工程》2017年12期

【摘要】：針對鉸接式膠輪車全液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向過程中存在的壓力振擺問題,以轉(zhuǎn)向油缸最大壓力最小和左右轉(zhuǎn)向油缸最大行程差最小為優(yōu)化目標,油缸鉸接點位置為設計變量,利用粒子群算法,對鉸接轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行優(yōu)化。在利用AMESim和ADAMS建立的鉸接式膠輪車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機液聯(lián)合仿真模型的基礎上,對優(yōu)化前后結(jié)果進行對比仿真。仿真結(jié)果表明,優(yōu)化后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大壓力減少了18.86%,振擺幅度減少了19.41%,優(yōu)化效果明顯。為鉸接式膠輪車全液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力振擺問題的解決提供參考。
[Abstract]:Aiming at the problem of pressure vibration in the whole fluid steering system of articulated rubber wheel car, the minimum maximum pressure of steering cylinder and the minimum maximum stroke difference of right and left steering cylinder are taken as the optimization objectives, and the position of the hinge point of the cylinder is regarded as the design variable. Using particle swarm optimization algorithm, the hinge steering mechanism is optimized. On the basis of the combined simulation model established by AMESim and ADAMS, the simulation results before and after optimization are compared. The simulation results show that, After optimization, the maximum pressure of steering system is reduced by 18.86, the amplitude of vibration and pendulum is reduced by 19.41, and the optimization effect is obvious, which provides a reference for solving the problem of pressure vibration and pendulum in the whole fluid steering system of articulated rubber wheel car.
【作者單位】： 中北大學機械與動力工程學院;
【基金】：山西省自然科學基金項目(2014011025-4) 山西省基礎研究計劃青年基金(2014021024-4)
【分類號】：TD52

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本文編號：1660695