本文關鍵詞： 再生頂板 巷道布置 留頂厚度 voronoi塊體劃分 錨桿支護　出處：《遼寧工程技術大學學報(自然科學版)》2016年09期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為確定再生頂板下巷道掘進合理位置及支護形式,考慮再生頂板的形成過程及特點,以UDEC數(shù)值模擬為主要研究手段,采用voronoi塊體劃分方法,建立了再生頂板下巷道布置及支護模型,分別對再生頂板下不同位置、不同留頂厚度及不同支護形式下的巷道開挖進行了模擬.結果表明:再生頂板下巷道頂板中的垂直應力一般小于原巖垂直應力,平均為原巖垂直應力的0.6倍;再生頂板下巷道布置宜選用內錯布置,內錯距離為3~6 m;巷道合理留頂厚度為0.8 m以上;巷道支護形式宜采用錨桿與架棚及噴漿聯(lián)合支護,必要時可進行超前注漿加固.
[Abstract]:In order to determine the reasonable position and supporting form of roadway driving under regenerated roof, considering the forming process and characteristics of regenerated roof, UDEC numerical simulation was used as the main research means, and voronoi block partition method was adopted. The layout and support model of roadway under regenerative roof are established, and the different positions under regenerated roof are respectively set up. The excavation of roadway with different retaining thickness and different supporting forms is simulated. The results show that the vertical stress in the roof of the roadway under the regenerated roof is generally smaller than that in the original rock. The average vertical stress of the original rock is 0.6 times that of the original rock. The layout of roadway under regenerative roof should be arranged with internal fault, and the distance of internal dislocation is 3 ~ 6 m; The reasonable roof thickness of roadway is more than 0.8 m; The supporting form of roadway should be combined with bolting, frame shed and shotcreting, and if necessary, it can be strengthened by advanced grouting.
【作者單位】： 山東科技大學礦業(yè)與安全工程學院;山東能源龍礦集團北皂煤礦;
【基金】：國家自然科學基金(51379116)(51474136) 山東省重點研發(fā)計劃(2015GSF116012) 山東科技大學研究生科技創(chuàng)新基金(YC150202)
【分類號】：TD353
【正文快照】： 0引言在沒有鋪設人工假頂?shù)那闆r下,殘余下分層煤層復采頂板穩(wěn)定性較差,在該類頂板下掘進巷道的位置及支護形式的選擇,有重要工程意義.王鵬飛[1]等采用錯層位巷道布置,在上區(qū)段壓實采空區(qū)下部內錯布置下區(qū)段巷道,使巷道處于應力顯著降低區(qū)。權景偉[2]等對采空區(qū)下留3 m厚頂煤掘

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本文編號：1472823